早在10多年前，加州州長(zhǎng)施瓦辛格就倡導(dǎo)發(fā)起氫燃料革命，可惜沒(méi)有成功。一是需求不高，二是供應(yīng)問(wèn)題，氫燃料難以普及，供應(yīng)鏈也很脆弱。燃料添加站也不多，當(dāng)中一些經(jīng)常因?yàn)榫S護(hù)關(guān)閉。有時(shí)氫燃料供應(yīng)還會(huì)中斷。目前的氫燃料重要來(lái)自化石燃料廠，廠將水分離成氫與氧，變成氫燃料。

除了上述原因，成本過(guò)高也是一個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在的燃料動(dòng)力電池仍然很貴，氫的價(jià)格約為每加侖16美元。之所以價(jià)格高，原因之一時(shí)提煉時(shí)要用到催化劑Platinum，它很貴。研究人員正在努力，試圖減少Platinum的消耗量，或者完全放棄Platinum，以求降低成本。

不只如此，存儲(chǔ)氫燃料的成本也很高。氫氣雖然能量密度高，但按體積計(jì)算密度并不高，將它變成液體裝進(jìn)罐子要制冷技術(shù)，所有這些都抬高了成本。正因如此，每次添加氫燃料成本都比汽油高，比電力更是高很多。如此一來(lái)，氫汽車(chē)價(jià)格居高不下，維護(hù)成本也不低。所以關(guān)于絕大多數(shù)人來(lái)講購(gòu)買(mǎi)氫汽車(chē)毫無(wú)意義。

為何豐田不放棄

豐田很早就開(kāi)始支持燃料動(dòng)力電池，它推出了Mirai汽車(chē)，不過(guò)大家并不熱情。可能是因?yàn)槠?chē)定價(jià)高達(dá)5萬(wàn)美元，也可能是燃料添加站太少。

有人可能會(huì)認(rèn)為，商業(yè)失敗將迫使豐田放棄氫汽車(chē)計(jì)劃，不過(guò)豐田還是繼續(xù)生產(chǎn)氫汽車(chē)，每次還會(huì)升點(diǎn)級(jí)。據(jù)報(bào)道，豐田為求安全，在開(kāi)發(fā)未來(lái)汽車(chē)時(shí)不打算將所有雞蛋放進(jìn)一個(gè)籃子里。它的確會(huì)向電動(dòng)汽車(chē)投資，但會(huì)繼續(xù)保留Mirai。另外，關(guān)于氫燃料動(dòng)力電池豐田還有其它打算，遠(yuǎn)不限于汽車(chē)。Mirai只是氫燃料的一張臉，用來(lái)展示形象。

關(guān)于重型汽車(chē)來(lái)說(shuō)氫燃料也許更加有魅力，比如卡車(chē)、巴士、叉車(chē)。目前的鋰離子電池太重，假如想驅(qū)動(dòng)重型汽車(chē)，要安裝大量電池，重量明顯太重。假如換成氫燃料動(dòng)力電池，重量會(huì)減少很多。

關(guān)于叉車(chē)、卡車(chē)這樣的商務(wù)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等于看著錢(qián)白白流走。氫燃料可以快速添加，能節(jié)約成本。另外，與其它燃料相比，氫燃料汽車(chē)可以跑更遠(yuǎn)的路。照估計(jì)，氫卡車(chē)的的續(xù)航里程可以達(dá)到500-750英里。

可能正是因?yàn)檫@些原因，Nikola才會(huì)努力開(kāi)發(fā)氫卡車(chē)。有些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)氫巴士。事實(shí)上，豐田已經(jīng)為奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備100輛氫巴士，可惜奧運(yùn)會(huì)推遲了。豐田還與我國(guó)公司合作開(kāi)發(fā)燃料動(dòng)力電池，供商務(wù)汽車(chē)使用，它們的目標(biāo)是降低成本。