80%鎳+10%鉆+10%錳，這就是高鎳低鉆結(jié)構(gòu)下的三元動力鋰電池正極材料的配比。NCM811，即正極材料中為鎳鉆錳，同時含量比例為80%：10%：10%的三元鋰離子電池，簡單的來說就是在之前的三元鋰離子電池基礎(chǔ)上面，將電極的材料變成了8：1：1。按照鎳、鉆、錳三者用量比例不同，鎳鉆錳三元鋰離子電池具體可細(xì)分為111型、523型、622型和811型等，現(xiàn)在多以523和622型為主，單體能量密度在200Wh/kg。而811電池可以達(dá)到300Wh/kg，相較于622型能量密度提升了50%，這相當(dāng)于同樣體積的電池倉，可以攜帶更多的鋰離子電池，同時大幅降低鋰離子電池質(zhì)量。

811鋰離子電池

該類型動力鋰電池具備能量密度高的特性，且能降低制造成本。高鎳低鉆三元動力鋰電池為新能源汽車廠商所青睞也變得順理成章了。最新消息顯示，我國811動力鋰電池的商用化正在穩(wěn)步推進(jìn)，短時間內(nèi)也會是較有可行性的高質(zhì)量動力鋰電池科研主攻方向之一。

成本降低，關(guān)于終端整車廠客戶而言，每KWh電池對應(yīng)的成本NCM811是最低的。并且鎳資源分布廣泛，價格穩(wěn)定，符合未來大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化方向；2）目前我國NCM622產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)較為成熟，廣泛配套下游新能源汽車。NCM811已開啟產(chǎn)業(yè)化序幕，逐步應(yīng)用在新車型上。

高鎳三元材料技術(shù)門檻較高，在制備工藝、設(shè)備以及生產(chǎn)環(huán)境等方面的要求明顯高于常規(guī)三元材料，大規(guī)模量產(chǎn)的難度也較高，目前國內(nèi)僅有容百科技、當(dāng)升科技、杉杉能源等少數(shù)廠家可以實現(xiàn)NCMS11的量產(chǎn)。此外，基于安全性考慮，車企或動力鋰電池公司關(guān)于高鎳材料產(chǎn)品的認(rèn)證測試程序更為復(fù)雜，時間也更長，這也將直接導(dǎo)致優(yōu)勢公司建立先發(fā)優(yōu)勢。