通過以下方式，用戶可以有效防止寒冷冬季的續航衰減焦慮：

1.寒冷冬季，電動汽車停放和充電的地點最好選擇溫度適宜的室內停車場。這樣既能保證充滿充足電，又能防止電池容量的低溫損失；

2.使用座椅加熱、方向盤加熱等替代空調暖風。車載空調制熱可以說是冬季用車時電量損耗的一大殺手。研究表明，在較低的溫度下，開啟暖風后，續航里程大幅縮水。所以為了防止車內長時間開啟空調暖風導致續航嚴重打骨折的情況，建議在續航不足時關閉空調制熱以延長行駛里程，防止半路趴窩的情況發生。其次可以將空調關閉，盡量用座椅加熱和方向盤加熱來代替，在保持身體溫暖的同時，又可以最大限度的減輕空調開啟后耗電過快的現象。

3.設置在節能模式，善用制動能量回收。目前市面上所有的電動汽車都供應了不同駕駛模式的選擇，包括但不限于節能（ECO）、普通（NORMAL）和運動等。節能模式下車輛部分電子設備會被關閉（有的車型可自行設置）、動力輸出可能較為慵懶，但卻是電動汽車最為省電的用車模式。尤其在電量不足或者高速等情況下，開啟節能模式可以有效延長純電續航里程，讓電能損耗更低。另外，一般電動汽車都會供應1到4等級（大多1到3）的制動能量回收系統，目的就是為了在車輛減速時采取自動制動的方式將動能轉化為電能，為車輛反向充電蓄能，以此達到新增續航里程的目的。所以車輛在下坡，堵車等環境下，可將動能回收系統調高，一來可以減少堵車狀態下自己頻繁剎車所帶來的駕駛疲勞感，二來還能為動力鋰電池蓄電，尤其高速路上下長坡時設定較高的能量回收等級，不僅可以有制動降速的效果，讓行駛更為安全，同時對續航的提升也會有明顯的幫助。

4.提前做好充電規劃，減少續航極限操作。不少車主時常會在車輛剩余續航里程逼近極限時才有充電的習慣，這無疑新增了電動汽車續航的焦慮感。所以防止車輛極限操作，提前做好出行充電規劃可以有效防止續航焦慮。電動汽車跑高速處于長途駕駛的情況下，可以在官方app或者第三方充電app上查看沿線服務區或者落腳點是否具備充電條件和供應充電設施等服務，并根據車輛所剩續航里程跟實際需到達里程的差距，及時進行電能補給。

5.盡量做到隨用隨充。尤其是冬季，車輛剛熄火時，整體汽車和動力鋰電池的溫度都保持在一個比較合適的溫度，可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，充電時間短、效率高，而且還能確保動力鋰電池的使用壽命受到盡可能小的影響。

6.適當調高胎壓，減少滾動阻力，提升車輛續航能力。關于一輛燃油車來講，過低的胎壓會新增車輛油耗，那么關于電動汽車來講，道理也是相同的。在同等駕駛條件下，電動汽車胎壓的高低對純電續航里程有著較大的影響。以一輛400km續航里程的電動汽車來講，過低的胎壓將使續航減少30-40km左右。

關于長期使用續航衰減情況：

為了防止長期使用情況下的續航衰減焦慮，下面套用行業標準來進行分析：

按照行業相關規定電動汽車的動力鋰電池質保時間不得低于8年或行駛12萬公里。在質保期當動力鋰電池衰減達到20%(此時的續航里程會出現比較明顯的波動，當衰減持續達到30%以上時，已經會對日常使用造成一定影響了)以上時，就要免費更換。從行業標準可以看出，動力鋰電池的衰減速度最快一般不會超過平均每年2.5%，或者是每行駛2萬公里衰減1.67%。高于這個水平的動力鋰電池就要面對免費更換的下場。就實際情況來看，很多車企使用的動力鋰電池都是遠遠高于最低標準的。所以電動汽車家庭正常使用8年內一般不會出現明顯的動力鋰電池衰減（20%以上），關于電動汽車長期使用情況下的續航衰減大可不必過于焦慮。