磷酸鐵鋰離子電池與三元電池有什么不相同？

三元聚合物鋰離子電池就是指選用鎳鈷錳酸鋰(Li)或鎳鈷鋁酸鋰(NiCoMn)的三元電池正極材料，三元復合型電池正極材料是由鎳鹽、鈷鹽、錳鹽構成，在其中鎳鈷錳的占比可依據具體必須開展調節，三元材料做正級的充電電池與鈷酸鋰離子電池比較安全系數高，但工作電壓過低，應用手機上的時候會有顯著的覺得(手機上截止電壓一般在上下)，手機上的截止電壓顯著不夠。

磷酸鐵鋰離子電池，就是指以磷酸鐵鋰為電池正極材料的鋰離子電池。電池正極材料關鍵有鈷酸鋰離子電池，錳酸鋰離子電池，鎳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰離子電池等。這種鈷酸鋰離子電池是現階段鋰離子電池所應用的大部分電池正極材料。

三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的特性參數比較：低溫特性。

鐵鋰離子電池的低溫特性是缺陷，江浙地區冬天0-5度的溫度下，其重要表現約為夏天的75%上下，而功率大的車在大電流量標準下，重要表現更差。在同樣溫度下，三元類充電電池的溫度約為夏天的90%上下，有一定的降低，但尚不顯著。在東北部地域，降雨量會稍有降低。在不相同地域的顧客中，在選擇鋰離子電池原材料時都是會充分考慮這一點。

三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的技術參數較為：容積。

鐵鋰離子電池容積不夠。在同樣的規格標準下，鐵鋰離子電池能夠裝10AH，三元鋰離子電池一般能夠裝15AH之上。這一和如今的大功率滑動摩擦力，有非常大差別。就拿驃騎車而言，裝鐵鋰離子電池的車，一般在72V80AH上下，得裝100AH就必須做很大的修改，換為三元電池，裝150AH就更非常容易了，得裝200AH也不會太難。針對必須長期大電流量充放電的客戶而言，鐵鋰離子電池的缺陷是很顯著的。不論是輸出充放電電流量，還是里程數，都不是差一點點。