對拋棄鋰離子電池進行預處理后，一般得到的破碎產物成分較為復雜，包括鋰離子電池外殼、正極資料、負極資料，銅集流體、鋁集流體、隔閡、電解液等，需求進一步別離處理。有價金屬的收回利用工藝針對拋棄鋰離子電池的金屬收回工藝首要有物理分選法、火法冶金法及濕法冶金法。關于廢舊鋰離子電池的用途，咱們了解，廢鋰離子電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是名貴資源，具有極高的收回價值。

廢舊鋰離子電池首要由外殼、正極、負極、電解液與隔閡組成。正極是通過起粘結用途的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩邊構成;負極結構與正極相似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩邊構成。對廢舊鋰離子電池的收回利用，常用的廢鋰離子電池資源化辦法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，鋰離子電池粉碎機采用機械物理法無需運用化學試劑，且能耗更低，是一種環境友好且高效的辦法。

(1)物理分選法

物理分選法是以物料的粒度、密度、磁性等物料功能差別為基礎的分選辦法，首要有篩分、重力分選、浮選、磁選等。首先采用立式剪碎機、風力搖床和振動篩對拋棄鋰離子電池進行分級處理，破碎及分選后得到正極資料、負極資料、隔閡、集流體等。再對正極資料、負極資料進行500熱處理，然后通過浮選法俞離鋰鈷氧化物和石墨，該工藝的鋰鈷氧化物收回率可達97%。

(2)火法冶金法

火法冶金法需求對拋棄鋰離子電池進行預處理，剝去電池外殼，然后將混合資料進行復原焙燒，黏結劑等有機物以氣體方式逸出，低沸點的氧化鋰大部分以蒸氣方式逸出，用水吸收收回，其他金屬(銅、鎳、鈷等)則形成金屬合金，后續用濕法冶金技術進行深加工，電解質中的氟、磷等被固化在爐渣中。美麗科國際股份有限公司在比利時奧倫擁有年處理量7000t的廢舊電池收回再利用廠。

我國的新能源汽車首要采取純電動的方式，因而動力鋰電池在到期后的作廢問題成為了政府重視的問題。我國的新能源汽車首要采取純電動的方式，因而動力鋰電池在到期后的作廢問題成為了政府重視的問題。鋰離子電池收回行業含義重大，此次動力鋰電池收回利用試點工作，將推進商場加快完善動力鋰電池收回體系。

鋰離子電池收回,下一個行將爆發的行業!鋰離子電池收回商場規模或超百億,鋰離子電池含有有毒物質較少，討論他的污染問題并不是很有含義。首要看出產公司的管控，出產化學農藥的管控的好，相同很好，相反，出產鋰離子電池的公司不加管控，那也不能忽視。

研究報告顯現，動力鋰電池行將迎來第一批退役潮，預計2020年鋰離子電池收回商場整體規模將到達156億元。三元鋰離子電池的資源化收回或將成主角，收回網絡+專業化處理的框架性商業模式正在不斷優化。