傳統的磷酸鐵鋰離子電池由于導電性比較差，快充容易發熱，影響電池壽命，因此改善材料的導電性，完善電池熱管理系統，通過技術革新補充不足之后，磷酸鐵鋰在快充方面大有可為。在快充市場，鈦酸鋰、錳酸鋰各占據了一定份額，而磷酸鐵鋰離子電池快充在今年的發展也是可圈可點，取得了較快的發展。

正規的磷酸鐵鋰離子電池是可以快充的，采用2C電流應該是允許的。業內有人認為磷酸鐵鋰不適合快充，從材料上看，磷酸鐵鋰材料的本征電導率比較低，僅為三元材料的百分之一，要對磷酸鐵鋰材料進行導電性優化才能滿足快充的需求。

經過CATL的改造，磷酸鐵鋰已經不是原來那個磷酸鐵鋰，甚至比三元材料更好。在正極上，CATL開發了超導電子網技術，使得磷酸鐵鋰具有優異的電子導電性能，可達三元材料的1000倍。

目前的磷酸鐵鋰快充電池的循環性能比不快充的要好，從原理上講，循環性能跟充電是不存在矛盾的。那為何傳統電池一用快充循環就不好？那是因為傳統電池并不是按快充設計的，快充的時候就會有副產物或者副反應，副反應多了以后，循環自然變差。一旦解決了快充的動力學問題，它的循環最起碼不會變差。

與此同時，快充電池不但動力學高了，而且由于能量密度比非快充的低一點，能量密度低了，電解液多了，循環變得更好就不足為怪了。實際上，他們目前開發的磷酸鐵鋰離子電池可以達到10000循環。隨著2020補貼退出，整個市場將重新洗牌。成本、效率將是市場考慮的核心，關于商用領域而言，關于綜合運營方面的考慮會更多，快充則是比能量密度更迫切的需求。