在電動汽車中，三電系統(tǒng)是中心，其間電池時候中心中的中心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的用途。現在電動汽車的干流電池是鋰離子電池，其能量密度適中，制作本錢優(yōu)勢相對成熟。石墨烯電池為何沒有取代鋰離子電池成為電動汽車電池？運用石墨稀或鋰無非便是多裝點電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量打破，成果便是添加一個風險因素。

全石墨烯電池本錢十分高昂，并且制備難度大，簡直不可能量產。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運動的特性而開發(fā)的一種新能源電池。現在公布的一些驚人數據基本都來自純度極高的石墨烯電池，僅出現在概念階段或試驗室內

真正石墨烯電池是電極部分首要應用于石墨烯才干稱為石墨烯電池，而現在商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導電膠，便是在原來的電極里邊摻入石墨烯，理論上電池性能是有所提高，但是卻沒有質的騰躍，距離理論還差很遠，并且本錢還很高。

石墨烯的應用遠景是很廣闊的，但是許多技術問題還沒辦法商業(yè)化，所以沒有大規(guī)模推行也很正常。總結說石墨稀甭說替代鋰離子電池，自身能否開展都是一個問題。