鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負極資料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元資料或磷酸鐵鋰等正極資料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還能夠用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組成1.5V的鋰二次電池。因為鈦酸鋰的高安全性、高穩定性、長壽數和綠色環保的特點。鈦酸鋰資料作為新一代鋰離子電池的負極資料而被廣泛使用在新能源汽車、電動摩托車和要求高安全性、高穩定性和長周期的使用領域。

鈦酸鋰離子電池組成

正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元資料、鎳錳酸鋰。

負極：鈦酸鋰資料。

隔閡：以碳作負極的鋰離子電池隔閡。

電解液：以碳作負極的鋰離子電池電解液。

電池殼：以碳作負極的鋰離子電池殼。

鈦酸鋰離子電池特性

鈦酸鋰（LTO）資料在電池中作為負極資料運用，因為其本身特性的原因，資料與電解液之間容易發作相互用途并在充放循環反應過程中出現氣體分出，因而一般的鈦酸鋰離子電池容易發作脹氣，導致電芯鼓包，電功能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環壽數。測試數據標明，一般的鈦酸鋰離子電池在通過1500-2000次左右的循環就會發作脹氣的現象，導致無法正常運用，這也是制約鈦酸鋰離子電池大規模使用的一個重要原因。

鈦酸鋰（LTO）電池功能改善是單個資料的功能的提升以及各要害資料的有機整合的歸納體現。針對快速充電與長運用壽數的要求，除負極資料以外，還要針對鋰離子電池的其他要害原資料（包含正極資料、隔閡、以及電解液），一起結合特殊的工程化工藝經歷，最終形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產品，并首先完成了在電動公交客車上的批量使用。

測試數據標明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環壽數超越25000次，剩下容量超越80%，一起電芯出現的脹氣現象不明顯，不影響其壽數；而重慶快速充電純電動公交的實際使用狀況也標明，在電池成組以后，電功能的表現也相當優異，能夠保證純電動公交客車的日常商業化運營。

鈦酸鋰離子電池長處

1、安全性好：電動汽車電池最重要的一點就是需求高安全性，鈦酸鋰因為其平衡電位高，不會在負極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。

2、循環功能好：因為其是零應變資料，而不會在充放電過程中發作結構的改變，具有非常優越的循環功能。

3、能夠快速充放電：鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴散系數是2&TImes;10-8cm-2/s，比石墨負極多一個數量級，能夠快速充放電，快速充電能力是考察電動汽車電池的一個重要指標。

4、工作溫度范圍為-30℃~60℃：低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負極在-30℃下充電也不會呈現導致短路或使負極惡化的鋰枝晶呈現，這是石墨負極無法做到的，在廣泛的環境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

5、自放電小：正極采用慣例型錳酸鋰，負極用鈦酸鋰的電池，60度存儲28天容量剩下率88%，容量康復率95%以上。