鋰離子電池（LithiumCell）：一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。一般可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。

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（放個(gè)反應(yīng)公式：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6，我了解沒幾個(gè)人看得懂，沒事，我也看不懂）

鉛酸電池（valve-regulatedlead-acidbattery）：全稱密封式閥控鉛酸蓄電池。是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。重要可分為啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、動(dòng)力用鉛酸蓄電池、固定性閥控密封式鉛酸蓄電池等幾大類。

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乍一看，好像原理都差不多，只不過是材質(zhì)和電解質(zhì)不太相同。但也就是這點(diǎn)差別，導(dǎo)致了這二者在使用過程中會(huì)存在巨大的差異。

我們現(xiàn)在在街上看到的絕大多數(shù)電動(dòng)汽車，送外賣的、送快遞的等等等等，都是使用鉛酸電池的車型。

這類車有什么特點(diǎn)？

以前我在文章中提過，鉛酸電池問世于1859年，經(jīng)過了一百五十多年的發(fā)展，技術(shù)早已是異常的成熟，再加上極低的使用成本，使其成為了電動(dòng)汽車行業(yè)使用最廣泛的一種電池。

當(dāng)然，鉛酸電池也是有缺點(diǎn)的（不然也不會(huì)瀕臨淘汰了）。

最大的問題就是重量。因?yàn)槟芰棵芏容^低，所以鉛酸電池自重往往都很大。一臺(tái)使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車，大概就這樣?jì)饍旱模?/p>

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其重量往往都能高達(dá)幾十甚至上百公斤。

可能有人覺得車重了跑得穩(wěn)，但這是電動(dòng)汽車啊朋友們，車的自重再加上騎行者的重量，續(xù)航還要不要了。

另一點(diǎn)就是使用壽命問題。鉛酸電池受充電程度和放電深度的影響較大，放電深度越大（100%深度即放出全部電量），則電池循環(huán)壽命越短；過充電時(shí)間越長(zhǎng)，電池使用期限越短。

簡(jiǎn)單來說，充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，放電不能太干凈，不然電池壽命會(huì)折損的很快。常規(guī)的鉛酸電池使用壽命大概在一兩年左右，即使保養(yǎng)得當(dāng)，使用超過三年后，其續(xù)航能力也會(huì)有非常明顯的縮水。

我們?cè)賮碚f說鋰離子電池。

近幾年，采用鋰離子電池的產(chǎn)品越來越多（比如我們）。電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)助力車，多數(shù)都走上了「鋰電化」的路線。

目前來說，電動(dòng)汽車用的鋰離子電池多數(shù)是由18650的電芯封裝。以我們藍(lán)鯊Robor為例，130顆汽車級(jí)的18650電芯，蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以高成本的整體灌膠工藝封裝而成，具有良好的阻燃和散熱效果。外殼選取一體成型的高強(qiáng)度鋁合金材料將電芯嚴(yán)密包裹，能達(dá)到良好的防摔防刺效果。

與「短壽」的鉛酸電池不同，鋰離子電池的使用壽命往往可以達(dá)到五年及以上，假如保養(yǎng)的好那么還會(huì)更長(zhǎng)。

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除此之外，體積和重量也是鋰離子電池的一大優(yōu)勢(shì)。同等規(guī)格的鋰離子電池，重量可能還不足鉛酸電池的一半。再加上多數(shù)鉛酸電動(dòng)汽車會(huì)選擇將電池組固定在車上，因此用戶不得不選擇推著車到室內(nèi)或者停車棚充電，這關(guān)于城市用戶（尤其是高層住宅）非常不友好。反觀鋰電，幾乎所有的鋰電車型都能將電池取出來單獨(dú)充電。在充電便捷性方面，可謂是壓倒性的優(yōu)勢(shì)。