鋰離子電池隔膜造孔工程技術重要有濕法和干法，干法又有單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝這兩種。

1、鋰離子電池隔膜生產的濕法工藝

濕法又稱相分離法或熱致相分離法，將高沸點小分子作為致孔劑添加到聚烯烴中，加熱熔融成均勻體系，然后降溫發生相分離，拉伸后用有機溶劑萃取出小分子，可制備出相互貫通的微孔膜材料。

采用該法的具有代表性的公司有日本旭化成、東燃及美國Entek等，目前重要用于單層的PE隔膜。

雖然孔隙率和透氣性可控范圍大，但由于濕法工藝要消耗大量的有機溶劑，一方面要考慮溶劑的回收利用，工藝復雜度新增，使成本新增，另一方面，污染環境。

2、鋰離子電池隔膜生產的干法雙向拉伸工藝

干法雙向拉伸工藝是我國科學院化學研究所在20世紀90年代初開發出的具有自主知識產權的工藝。通過在聚丙烯中加入具有成核用途的

β晶型改進劑，利用聚丙烯不同相態間密度的差異，在拉伸過程中發生晶型轉變形成微孔。

3、鋰離子電池隔膜生產的干法單向拉伸工藝

干法單向拉伸工藝是通過生產硬彈性纖維的方法，制備出低結晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火獲得高結晶度的取向薄膜。這種薄膜先在低溫下進行拉伸形成微缺陷，然后高溫下使缺陷拉開，形成微孔。

該工藝經過幾十年的發展在美國、日本已經非常成熟，現在美國Celgard公司、日本UBE公司采用此種工藝生產單層PP、PE以及三層PP/PE/PP復合膜。由于受國外專利保護及知識產權方面的制約，國內采用單向拉伸方法制備隔膜的工業化進展很慢。

用這種方法生產的隔膜具有扁長的微孔結構，由于只進行單向拉伸，隔膜的橫向強飛較差，但正是由于沒有進行橫向拉伸，橫向幾乎沒有熱收縮。

從干、濕兩種方法上看，干法雙向拉伸工藝生產的隔膜在物理性能、機械性能方面更占優勢能夠滿足動力鋰電池大電流充放電的要求。所以，干法雙向拉伸工藝生產的隔膜更適合應用于電動汽車用動力鋰電池。

復合隔膜

此種隔膜有兩層（PP/PE）隔膜、三層（PP/PE/PP）隔膜。三層膜在溫度升高時，中部的PE在130度熔化收縮造成熱關閉，但是由于外部的PP熔化溫度為160度，隔膜還可以保持一定的安全性，因此三層膜也較適用于動力鋰電池。目前Celgard與UBE掌握此種技術及專利權。