從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，“鋰電池的基礎(chǔ)材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其高端電池隔膜材料仍然依賴進口”。

在周震等業(yè)內(nèi)專家看來，作為新能源車的“心臟”，國產(chǎn)鋰離子電池(以下簡稱鋰電池)目前“跳”得還不夠穩(wěn)。

目前鋰電池隔膜制造工藝主要分濕法和干法。據(jù)了解，我國在干法工藝上已邁入了世界第一方陣，但在濕法隔膜領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)雖掌握方法，但整體仍難以與外國巨頭抗衡，此外，核心生產(chǎn)設(shè)備也主要依賴進口。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)鋰電市場規(guī)模達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規(guī)模大約600億元。而國家工信部印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》也顯示，到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛/年。有電池行業(yè)協(xié)會據(jù)此估算，我國未來每年需要的高品質(zhì)車用動力電池隔膜材料需求量將達到數(shù)億平方米。

“鋰電池發(fā)展要想不受制于人，隔膜等高端材料無法回避!”天津巴莫股份有限公司總經(jīng)理吳孟濤認(rèn)為，如此巨大的市場需求，完全依賴外國廠商，不僅不現(xiàn)實，也將是國產(chǎn)動力鋰電池最大隱憂。

高端隔膜技術(shù)具有相當(dāng)高的門檻，不僅要投入巨額的資金，還需要有強大的研發(fā)和生產(chǎn)團隊、純熟的工藝技術(shù)和高水平的生產(chǎn)線。“對于濕法制造工藝來說，樹脂材料與添加劑的擠出混合過程以及拉伸過程是兩大核心難點。”周震認(rèn)為，國內(nèi)隔膜企業(yè)要想有更大的作為，必須要在基礎(chǔ)材料表面處理工藝、膠粘劑配方工藝、產(chǎn)品沖壓拉伸等涉及材料、設(shè)備和工藝控制等三大領(lǐng)域“補課”，此外，在隔膜產(chǎn)業(yè)鏈上游，包括國產(chǎn)涂布機等在內(nèi)核心生產(chǎn)裝備也需要迎頭趕上，盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化更大突破。

“好比登山，離山頂越近成功登頂?shù)南Ｍ驮酱螅@時需要付出的努力也多!”周震說道。