所有的鋰離子電池，無(wú)論是以前的，還是最近這些年的，包括：聚合物鋰離子電池，磷酸鋰鐵電池等等，都非常害怕電池內(nèi)部短路、電池外部短路、過(guò)充這些情況。

因?yàn)椋嚨幕瘜W(xué)性質(zhì)非常活躍，很容易燃燒，當(dāng)電池放電、充電時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)持續(xù)升溫，活化過(guò)程中所出現(xiàn)的氣體膨脹，電池內(nèi)壓加大，壓力達(dá)到一定程度，如外殼有傷痕，即會(huì)破裂，引起漏液、起火，甚至爆炸。

技術(shù)人員為了緩解鋰離子電池的危險(xiǎn)，加入了能抑制鋰元素活躍的成份（比如鈷、錳、鐵等等），但這些并不能從本質(zhì)上改變鋰離子電池的危險(xiǎn)性。因此使用中要非常注意！

1）充電：鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此要專門(mén)的充電器。這些充電器會(huì)自動(dòng)根據(jù)電池當(dāng)前狀態(tài)而調(diào)整充電方式。在鋰電中普遍采用三階段。

①激活：充電器開(kāi)始充電前，會(huì)以小電流供給電池，并同時(shí)檢測(cè)電池電壓變化，并逐漸加大電流直到設(shè)定值。此過(guò)程可以視作一種激活或者測(cè)試性充電。

②恒流變壓充電：充電器以恒定的電流給電池充電，隨著電池電壓的升高，充電器同時(shí)提高充電電壓，以加快充電速度。

③變流恒壓充電：當(dāng)電池到達(dá)4.2V截至電壓時(shí)候，此時(shí)電池大約僅沖入70%左右的電量（并未飽滿哦）。此時(shí)充電器即以恒定的電壓，逐漸變小的電流對(duì)電池繼續(xù)充電，值至小于0.1A充電仍然檢測(cè)到電池電壓繼續(xù)升高時(shí)候才停止充電。這樣電池才算充滿。一般行業(yè)內(nèi)充電電流建議是2C充電，也就是電池容量的2備，例如您的電池是2200mAh，2C充電，就是2200mAHX2C=4400mAh,充電器也就是調(diào)整為4.4A培。350mAh的電池充電，也就是350mAhX2C=700mAh,充電器調(diào)整充電電流為0.7A.以次類推。當(dāng)然現(xiàn)在很多電池，都支持大電流充電，都支持到5C

再說(shuō)一下何謂平衡，這是針對(duì)1S以上電池采用串沖方式而特有的一種智能化操作。

為了獲得更高的電壓輸出，我們采用多片電芯串聯(lián)的方式，因此充電的時(shí)候，就有兩種方式：

①串充：例如3S(11.1V),充電器則以11.1V電壓同時(shí)對(duì)串聯(lián)的3片電芯進(jìn)行充電。(例如：IMAXB6)

②并充：例如3S(11.1V),充電器以4.2V電壓分別對(duì)每片電芯進(jìn)行獨(dú)立充電。(例如：UNAA6）

很顯然，并充方式是每片電芯獨(dú)立控制的。就如跟充單個(gè)1S電池相同。但串充則可能會(huì)遇到一種情況，例如3片電芯中，其中一片已經(jīng)到達(dá)4.2V截至電壓，而其他2片還沒(méi)有達(dá)到，咋辦？此時(shí)就要對(duì)3片電芯進(jìn)行電壓平衡了。典型的B6就是這種方式，他將會(huì)對(duì)高壓的電芯進(jìn)行放電，然后再對(duì)整組充電，最終達(dá)到平衡飽滿。

了解這個(gè)充電過(guò)程，就明白10來(lái)塊的充電器跟幾百塊的充電器差異在哪里了。便宜的充電器僅僅是靠幾個(gè)開(kāi)關(guān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)截至電壓控制，要么充不滿，要么過(guò)沖。而好的充電器則采用單片機(jī)芯片同步檢測(cè)電池狀態(tài)，從而控制充電方式的切換。

2）放電：

放電中要注意的是防止過(guò)放，鋰離子電池安全電壓是2.8~4.2V，電壓假如低于2.8V，鋰離子就進(jìn)入衰減狀態(tài)，一旦衰減就無(wú)法激活了，充不進(jìn)電。但我們老模友都說(shuō)別低于3.6，這里面可能存在誤解！我們要區(qū)分兩個(gè)電壓：

①：負(fù)載電壓：就是電池在有負(fù)載的情況下，例如飛機(jī)飛行的時(shí)候

②：空載電壓：沒(méi)有任何電力輸出時(shí)。

例如飛行中，電池電壓可能處于3.3V，但拔下來(lái)后數(shù)分鐘，電壓會(huì)回升到3.6左右。以往老模友年代沒(méi)有雙向傳輸嘛，所以看不到飛行中的電池電壓，基本都是下飛機(jī)后測(cè)量的，所以別低于3.6V就一直被傳承了下來(lái)……正確來(lái)說(shuō)，負(fù)載電壓不應(yīng)低于3.2V是比較合理的。偶爾一次半次過(guò)放，其實(shí)也不那么可怕，只要負(fù)載不低于2.8基本來(lái)說(shuō)還是安全的啦（還要看電池質(zhì)量，低于3.2V電池，很容易過(guò)放。有一些電池，也就是零點(diǎn)幾秒鐘，所以建議不要輕易嘗試）

3）存放：

很多新雞，玩完飛機(jī)就往箱子里一扔了事。或者有的模友電池都習(xí)慣充好備用，想飛的時(shí)候隨時(shí)可以飛！、

這兩種習(xí)慣都是非常要不得的。鋰電最佳保存電壓為3.7~3.8V。鋰離子在這個(gè)狀態(tài)下處于最穩(wěn)定狀態(tài)。任何電池都有自放電（漏電）的特性，假如電池本來(lái)已經(jīng)飛到幾乎沒(méi)電了，你這么放他1個(gè)月，可能都放光了……。

充滿電放著，是最損電池的。放3天或者1個(gè)禮拜左右，電池就開(kāi)始脹氣了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)飛行沒(méi)力，但測(cè)量電壓又正常。

所以現(xiàn)在的充電器，例如B6，專門(mén)設(shè)置了一項(xiàng)存儲(chǔ)模式。充電器會(huì)自動(dòng)根據(jù)電池的電壓進(jìn)行放電或者充電，讓電池處于3.8V后停止。