受新能源汽車高速增長(zhǎng)預(yù)期的帶動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司都在加速布局。中國(guó)鈷行業(yè)龍頭華友鈷業(yè)3個(gè)月內(nèi)兩度宣布設(shè)立合資公司，欲借動(dòng)力電池正極材料培育公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

4月12日，在2018第三屆“鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，華友鈷業(yè)副總經(jīng)理方圓對(duì)澎湃新聞表示，“今年我們同POSCO(韓國(guó)浦項(xiàng))和LG化學(xué)兩家全球500強(qiáng)企業(yè)都做了三元材料前驅(qū)體和正極材料方面的合資，成立4家合資公司，分別是2家做三元材料前驅(qū)體、2家做正極材料。從我們的角度講，通過(guò)合資可以使公司原有的產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。”

華友鈷業(yè)成立于2002年，目前是中國(guó)最大的鈷產(chǎn)品供應(yīng)商，鈷鹽產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)能位居世界前列。華友鈷業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于深耕全球鈷主要生產(chǎn)國(guó)剛果(金)多年，原料自給比率較高，與國(guó)內(nèi)其他冶煉商相比有較大的原料成本優(yōu)勢(shì)。其在剛果(金)的自有礦山PE527項(xiàng)目也已于2017年年底投產(chǎn)，據(jù)方圓介紹，“目前處于試生產(chǎn)”。

然而，華友鈷業(yè)并不滿足于對(duì)上游和中游的掌控力。

“我們是上游、中游企業(yè)，擁有資源和鈷的冶煉產(chǎn)品。但我們想通過(guò)合資把產(chǎn)業(yè)鏈往下延伸，這樣能夠保障上游資源、中間冶煉產(chǎn)品能夠得到充分利用。”方圓提到，“借助世界500強(qiáng)企業(yè)，我們希望能夠進(jìn)入到品牌更好的新能源汽車的市場(chǎng)里去，進(jìn)入世界一流的汽車廠的供應(yīng)鏈中，包括歐洲車企品牌等。”

上述兩項(xiàng)合資涉及的總投資額達(dá)近60億元。4月11日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告，擬通過(guò)全資子公司華友新能源與LG化學(xué)共同出資1.59億美元和4.76億美元設(shè)立2家合資公司(合計(jì)近40億元人民幣)。2家公司分別暫定名為華金新能源材料(衢州)有限公司(簡(jiǎn)稱“華金公司”)和樂(lè)友新能源材料(無(wú)錫)有限公司(簡(jiǎn)稱“樂(lè)友公司”)，華友鈷業(yè)分別占股51%和49%。

而在3個(gè)月以前，也就是1月11日，華友鈷業(yè)還曾和韓國(guó)另一家公司韓國(guó)浦項(xiàng)設(shè)立兩家合資公司，投資總額近20億元，分別暫定名為浙江華友浦項(xiàng)新能源有限公司、浙江浦項(xiàng)華友新能源有限公司，華友鈷業(yè)分別占股60%和40%。

值得注意的是，這并非華友鈷業(yè)初次邁入三元正極材料前驅(qū)體這一領(lǐng)域，此前憑一己之力已有所布局，不過(guò)效果不及預(yù)期。公司2017年半年報(bào)顯示，旗下三元正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)和銷售公司華友新能源去年上半年的營(yíng)收為1.14億元，凈利潤(rùn)為負(fù)，虧損320.2萬(wàn)元。

方圓表示，“我們自己現(xiàn)在有2萬(wàn)噸的三元前驅(qū)體產(chǎn)能，以523(三元材料型號(hào))為主，也在研發(fā)811，未來(lái)肯定是以高鎳方向?yàn)橹鳌！?/p>

所謂的“811”即高鎳三元材料，根據(jù)鎳含量從低到高，三元材料可分為NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等型號(hào)。在新能源車動(dòng)力電池中，中國(guó)此前普遍使用的是磷酸鐵鋰。隨著2月份中國(guó)最新落定新能源汽車補(bǔ)貼方案，在續(xù)航里程和能量密度性能方面更加突出鎳鈷錳三元電池(Li(NiCoMn)O2)被普遍認(rèn)為將逐步替代磷酸鐵鋰，成為主流。

另外，由于鈷供應(yīng)緊張、價(jià)格較高，且三元材料中鎳含量越高，電池能量密度越大，三元材料目前已呈現(xiàn)出高鎳化發(fā)展方向。

受益于鈷價(jià)自2017年開(kāi)始啟動(dòng)暴漲模式，華友鈷業(yè)2017年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.5-19.0億元，同比大增2283%-2644%。