盡管鈦酸鋰離子電池還存在一些不足，但它在安全性能、充放電以及循環(huán)壽命等方面的顯著優(yōu)勢，直指當今市面上其它類型動力鋰電池的痛點。目前，國內從事研發(fā)鈦酸鋰離子電池的公司有銀隆、微宏動力等，隨著這些公司對鈦酸鋰研發(fā)力度的加大，一些技術難題也將會被陸續(xù)突破。

據了解，已掌握鈦酸鋰核心技術的銀隆，其所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰離子電池，與第三代相比成本下降40％，能量密度提高60％。銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術，該技術將有效解決電池能量密度的問題，目前，銀隆不僅在北京、石家莊、邯鄲、珠海等國內30多個城市實現產品的成功運營，還順利進入了美國、德國、法國等海外市場。2015年，銀隆全年銷售訂單近7000輛。據了解，未來銀隆還將通過鈦酸鋰離子電池和燃料動力電池的結合，解決新能源汽車續(xù)航里程短的難題。

微宏動力多年來也一直專注于鋰離子動力鋰電池核心材料的研發(fā)，并將鈦酸鋰離子電池的研發(fā)作為其重要戰(zhàn)略方向。2011年，微宏動力投入了國內第一條快充公交線路，到2015年實現年銷售額15億元。經過多年研究，微宏動力選擇了能承受快充大電流、具有尖晶石結構的鈦酸鋰多孔復合碳做負極材料，在2013年公布了第二代快充電池LpCO鋰離子電池，為了防止快充時高功率電流對電池安全性造成的威脅，結合了不燃燒電解液、高孔隙率高透氣性隔膜技術以及STL智能熱控流體技術，來提升充電的安全性。2016年六月九日，在由英國《金融時報》舉辦的轉型創(chuàng)新商業(yè)獎的頒獎典禮上，微宏動力榮獲了低碳城市轉型創(chuàng)新成就獎及轉型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎，成為入選該典禮的唯一一家我國公司。

盡管外界對鈦酸鋰離子電池的爭論仍未停止，但爭議并非壞事。讓不同的聲音充分表達出來，真理才能越辯越明。盡管對鈦酸鋰離子電池的爭議在某種程度上會影響市場和消費者對鈦酸鋰離子電池的信心，也可能會影響投資決定，但從鈦酸鋰離子電池所具備的五大優(yōu)勢、未來鈦酸鋰離子電池技術方面的持續(xù)突破，以及銀隆、微宏動力等公司在鈦酸鋰配套汽車方面的運營相關經驗可以判斷，未來鈦酸鋰離子電池或將會成為新能源汽車電池技術的一股有生力量。