眾所周知，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，要使用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和車(chē)輛對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。不僅對(duì)運(yùn)輸公司、駕駛員、車(chē)輛有嚴(yán)格的要求，關(guān)于危險(xiǎn)品的包裝也有相應(yīng)的規(guī)定。根據(jù)《GBT15098-94-危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類(lèi)別劃分原則》，危險(xiǎn)貨物按其危險(xiǎn)程度劃分為一類(lèi)、二類(lèi)和三類(lèi)包裝類(lèi)別。

其中一類(lèi)包裝是貨物具有大的危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求最高。二類(lèi)包裝是貨物具有中等危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求較高。三類(lèi)包裝是貨物具有小的危險(xiǎn)性，包裝強(qiáng)度要求一般。

鋰離子電池屬于九類(lèi)危險(xiǎn)品，要求二類(lèi)包裝，也就是包裝強(qiáng)度要求較高。2019年十一月，國(guó)際特種運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布了2020年危險(xiǎn)品特種運(yùn)輸規(guī)則（IATADGR61th）新修改的內(nèi)容提要。此次特種運(yùn)輸協(xié)會(huì)將危險(xiǎn)品特種運(yùn)輸規(guī)則更新為第60版，對(duì)鋰離子電池特種運(yùn)輸有較大的影響。

一是自2020年一月1號(hào)起，鋰電芯或鋰離子電池制造商及后續(xù)的分銷(xiāo)商必須供應(yīng)其UN38.3測(cè)試概要說(shuō)明。

UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，即要求鋰離子電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰離子電池運(yùn)輸安全。假如鋰離子電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還需通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。

根據(jù)目前的規(guī)則，鋰離子電池運(yùn)輸?shù)那疤崾潜仨毦哂蟹蟄N38.3要求的檢測(cè)報(bào)告，以及證明符合新版本空運(yùn)危規(guī)（DGR）、國(guó)際危規(guī)（IMDG）的貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告，必要時(shí)同時(shí)要有1.2m跌落測(cè)試報(bào)告。通常很多人做電池檢測(cè)的時(shí)候，容易將UN38.3和MSDS混淆或者認(rèn)為是同一個(gè)認(rèn)證。事實(shí)上，MSDS是化學(xué)安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，也就是一份對(duì)鋰離子電池成分以及應(yīng)急處理的文件，而UN38.3是對(duì)鋰離子電池的一份安全檢測(cè)。

二是含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰離子電池，其必須被分配到UN3090或UN3091（鋰離子電池組歸在第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物，聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN3090，UN3091），當(dāng)其分配到SectionII時(shí)，會(huì)遭到恰當(dāng)限制。

三是新增的新版鋰離子電池運(yùn)輸標(biāo)簽交換舊版鋰離子電池操作標(biāo)簽，規(guī)定了鋰離子電池中的運(yùn)輸規(guī)格。鋰離子電池的最小尺寸120mmX110mm，操作標(biāo)簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。

四是新增了一條制止鋰離子電池貨物與風(fēng)險(xiǎn)品貨物隔離的規(guī)則請(qǐng)求：標(biāo)注著（UN3480,PI965SectionIAorIB）的鋰離子電池和鋰金屬電池（UN3090,PI968SectionIAorIB）不允許與第1類(lèi)爆炸物質(zhì)、第2.1類(lèi)易燃?xì)怏w、第3類(lèi)易燃液體、第4.1類(lèi)易燃固體、第5.1類(lèi)氧化劑等風(fēng)險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。