一、兩輪動力鋰離子電池市場香味捂不住了！

在新能源補貼尚未退坡的時候，各大中小能源公司紛紛撲在汽車動力市場，從未正眼瞧過兩輪鋰離子電池的動力市場。在新能源補貼開始退坡后，本著有聊勝于無聊的心態部分鋰離子電池公司進來一嘗試，這個感覺真香，競爭又沒有汽車領域那么激烈，而且市場前景可觀。就算是做新模式創業融資，講起故事來，也是背靠鉛改鋰的海量市場，哈啰聯手寧德時代就是其中典型代表！

二、車企自建電池廠，練手產品成本回收！

今年二月，特斯拉開始在弗里蒙特廠搭建電芯試點生產線、三月，沃爾沃在比利時根特的廠啟用了電動汽車電池裝配線、奧迪三月宣布計劃在德國英戈爾施塔特廠進行投資，并于廠附近建立電池組裝廠、比亞迪也宣布弗迪電池正式亮相……，在特斯拉的影響下，車企會越來越重視自身的電池供給，紛紛跟進建立新能源電池廠。

而這些高緯度的車企，本不準備在鋰電兩輪動力市場發展，但他們在研發電池過程中的非良品，關于兩輪電動汽車鋰電市場來說都可以當作優質品！假如有公司與之展開合作，將研發的鋰離子電池在兩輪電動汽車市場回收一下研發成本，這也充滿了無限的商機。不了解2020年誰會先帶頭講起這樣的故事！

三、鋰電技術的安全性、成本等進一步升級！

最近，比亞迪刀片電池超級公布會舉辦，這是電池行業首場面向社會的公開公布會。并現場對公眾演示了，包括刀片電池在內的三款主流新能源汽車電池的針刺試驗視頻。

整場公布會，比亞迪，在安全、續航、成本是新能源汽車行業待解決的三大痛點，王傳福著重的講安全，這場公布會關于改變消費者關于鋰產品的認知有著極其重要的意義，畢竟安全大于天。

此外，磷酸鐵鋰離子電池正在持續沿著降本，提升能力密度上重點發力，希望能完成關于沒有補貼后的三元鋰離子電池的彎道超車。

通過以上的信息，兩輪電動汽車市場鋰電化加速的基礎已經具備。而進入兩輪動力市場除了大勢、技術、成本、安全之外，還有一些更關鍵的因素。我們后續再進行解讀。但無論怎么說，電動汽車鉛改鋰，不論關于消費者體驗還是關于產業的助力，終究是一件利好的事情，希望電動汽車鋰電化的步伐再進一步。