我國正極材料行業在全球鋰電發展過程中備受關注，一方面是部分我國鋰電正極材料生產商在過去數年與國際鋰電廠商磨合過程中技術水平不斷提升，已逐漸接近國際正極材料同行，我國動力鋰離子電池的產業化發展已經具備了國產化動力鋰電池材的支持；另一方面我國新能源汽車及動力鋰電發展獲得了舉世矚目的成就，一旦市場需求增大，必將進一步推動我國鋰電正極材料產業的加速發展。

負極材料技術相比較較成熟，且其集中度較高，產量由日本向我國轉移比較明顯。目前負極材料以碳素材料為主，占鋰離子電池成本較低，在國內基本全面實現產業化。近幾年，隨著我國生產技術的不斷提高，我國又是負極材料原料的重要產地，鋰電負極產業不斷向我國轉移，市場占有率不斷提高。

隔膜的生產技術壁壘最高，市場上的隔膜材料重要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴類隔膜，未來隔膜行業發展趨勢是更輕薄、更安全。隨著鋰離子電池在消費類電子產品、電動汽車等應用領域的快速上升，鋰離子電池隔膜要為未來的市場爆發提前布局，要在產品的性能和品質上有所突破，隔膜未來發展趨勢是滿足高功率、大容量、長壽命循環和安全可靠等性能要求。

電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽、必要的添加劑等原料組成，在一定條件下按一定比例配制而成的，其中電解質在電解液成本中比重最大，也是電解液中技術壁壘最高的環節。六氟磷酸鋰是目前市場上重要的鋰離子電池電解質，目前我國六氟磷酸鋰的國產化水平正在快速提高。未來電解液的發展趨勢是滿足高電壓、寬溫度范圍、安全性更高的性能要求。

受鋰離子電池及其下游行業快速發展的驅動，鋰離子電池正極材料上升較為迅猛。作為電動汽車的關鍵零部件，動力鋰離子電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗的關鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本占整車成本的一半。細分來看，正極材料、負極材料、隔膜及電解液四大關鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本也占據了鋰離子電池總成本的40%左右。

為降低對傳統石化能源的依賴、節能減排減少溫室效應的出現，電動汽車的大規模推廣和應用成為必然的趨勢，因此，提升動力鋰離子電池總體性能、降低成本在消費者承受范圍之內成為行業內廠商的重要目標。隨著電池研究及產業的不斷發展，我國政府也相繼出臺了一系列政策，推動鋰離子電池產業的發展。可以預見未來鋰離子電池將會成為電池技術發展的方向，也是越來越多電動能源廠家的追求方向。