常用的鋰離子電池導電劑可以分為傳統導電劑（如炭黑、導電石墨、碳纖維等）和新型導電劑（如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等）。市面上的導電劑型號有SPUERLi、S－O、KS－6、KS－15、SFG－6、SFG－15、350G、乙炔黑（AB）、科琴黑（KB）、氣相生長碳纖維（VGCF）、碳納米管（CNT）等等。

（1）炭黑

炭黑在掃描電鏡下呈鏈狀或葡萄狀，單個炭黑顆粒具有非常大的比表面積（700m2／g）。炭黑顆粒的高比表面積、堆積緊密有利于顆粒之間緊密接觸在一起，組成了電極中的導電網絡。比表面較大帶來的工藝問題是分散困難、具有較強的吸油性，這就要通過改善活物質、導電劑的混料工藝來提高其分散性，并將炭黑量控制在一定范圍內（通常是1．5％以下），炭黑形態及其在活物質中混合狀態如圖1所示。

（2）導電石墨

導電石墨也具有較好的導電性，其本身顆粒較接近活物質顆粒粒徑，顆粒與顆粒之間呈點接觸的形式，可以構成一定規模的導電網絡結構，提高導電速率的同時用于負極時更可提高負極容量。

（3）碳纖維（VGCF）

導電碳纖維具有線性結構，在電極中容易形成良好的導電網絡，表現出較好的導電性，因而減輕電極極化，降低電池內阻及改善電池性能。在碳纖維作為導電劑的電池內部，活物質與導電劑接觸形式為點線接觸，相比于導電炭黑與導電石墨的點點接觸形式，不僅有利于提高電極導電性，更能降低導電劑用量，提高電池容量。VGCF和導電炭黑在活物質中分散狀態比較如圖2所示：

（4）碳納米管（CNT）

CNT可以分為單壁CNT和多壁CNT，一維結構的碳納米管與纖維類似呈長柱狀，內部中空。利用碳納米管作為導電劑可以較好的布起完善的導電網絡，其與活物質也是呈點線接觸形式，關于提高電池容量（提高極片壓實密度）、倍率性能、電池循環壽命和降低電池界面阻抗具有很大的用途。目前，比亞迪、中航鋰電部分產品使用CNT作為導電劑，經反響具有不錯的效果。碳納米管可分為糾纏式和陣列式兩種成長狀態，無論是哪種形式其應用于鋰離子電池中都存在一個問題就是分散，目前可以通過高速剪切、添加分散劑、做成分散漿料、超細磨珠靜電分散等工藝解決。

（5）石墨烯

石墨烯作為新型導電劑，由于其獨特的片狀結構（二維結構），與活性物質的接觸為點－面接觸而不是常規的點點接觸形式，這樣可以最大化的發揮導電劑等用途，減少導電劑的用量，從而可以多使用活性物質，提升鋰離子電池容量。但是由于其成本較高，分散困難、具有阻礙鋰離子傳輸等弊端尚未完全被工業化應用。

（6）二元、三元導電漿料

在最新的研究進展中，部分鋰離子電池選用的導電劑是CNT、石墨烯、導電炭黑之間兩者或三者的混合漿料。將導電劑復合做成導電漿料是工業應用的需求，也是導電劑之間相互協同、激發用途的結果。無論是炭黑、石墨烯還是CNT，將其三者單獨使用時已經很大的分散難度，假如想要將其與活物質均勻混合，則要在未進行電極漿料攪拌之前，將其分散開然后再投入使用。