在放電期間進行鋰離子電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負載電阻阻值有關，在系統工作時進行均衡效率低。假如在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則要外接一個導通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。

假如希望在放電期間快速均衡，就必須將低阻值電阻與功率晶體管串聯以降低功率晶體管的功耗。假如沒有這個限流電阻，晶體管會很快地消耗掉鋰離子電池電能。

在充電期間測量鋰離子電池電壓并不準確，而且會引起過早的鋰離子電池均衡。因此，必須周期性地停止充電以便測量電池電壓。在充電期間進行均衡還要一個導通電阻低的外部功率晶體管以實現電池均衡，這將出現在放電期間均衡相同的局限性。

均衡管理工藝設計在任何一種鋰離子電池系統中都顯得十分重要，現在均衡管理無論是電動叉車鋰離子電池系統還是新能源車用鋰離子電池系統都離不開均衡管理，電池組裝內部均衡管理當中，無論是傳統的鉛酸電池，還是現在很火的鋰離子電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體鋰離子電池組的均衡管理性能表現。

鋰離子電池均衡的看法

1、鋰離子電池容量誤差是絕對的，隨著鋰離子電池的使用，這種誤差在擴大。出廠配組也僅僅可以延遲鋰離子電池明顯誤差的時間，最終還是要出現嚴重的容量誤差的。所以，誤差是絕對的，做鋰離子電池保護系統和均衡系統的目的也僅僅是緩解這種誤差和防止誤差帶來的危險而已。容量均衡是不可能的，不應該作為均衡的目標來追求。

2、目前有容量補償的方法，就是把容量高的鋰離子電池取出一些電量來補償容量低的電池的消耗。這個方法理論上沒有問題，實際做起來非常麻煩，特別是效率難以作高。

3、充電電壓均衡是必要的，否則鋰離子電池在充電后期會出現部分電池欠充電。部分鋰離子電池過充電，欠充電影響電池的壽命，過充電會導致出現危險。

4、做放電均衡不如做欠壓保護好，做到任意一個單體鋰離子電池發生欠壓都進行斷電保護，防止出現過放電引起的危險。

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