鋰電隔膜的重要生產工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力鋰離子電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優勢，完全滿足于動力鋰離子電池的嚴格要求，目前國內外眾多的動力鋰電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰離子電池的應用方向。

目前全球鋰離子電池產量急速擴張，作為重要材料的鋰離子電池隔膜產量上升速度呈現滯后的局面，已經有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產量的提高不僅對我國鋰離子電池乃至世界鋰離子電池產業的發展都是一個迫切的要求。

鋰離子電池隔膜工藝

目前，鋰離子電池隔膜制備方法重要有濕法和干法。濕法又稱相分離法或熱致相分離法，將液態烴或小分子物質與聚烯烴樹脂混合，加熱熔融后，形成均勻的混合物，然后降溫進行相分離，壓制得膜片，再將膜片加熱至接近熔點溫度，進行雙向拉伸使分子鏈取向，最后保溫一按時間，用易揮發物質洗脫殘留的溶劑，制備出相互貫通的微孔膜。干法是將聚烯烴樹脂熔融、擠壓、吹膜制成結晶性聚合物薄膜，經過結晶化處理、退火后，得到高度取向的多層結構，在高溫下進一步拉伸，將結晶面進行剝離，形成多孔結構，可以新增薄膜的孔徑。

目前，國內隔膜和使用隔膜的電池廠家常采用掃描電鏡和壓汞儀進行表征.掃描電鏡只能看表面的微觀結構，表征的只是孔道端口的孔徑大小，而非真正起到過濾用途的孔吼處(孔道中*窄處)的孔直徑，另外SEM測試，要通過一定的統計分布才能算出孔徑分布，而且測試的區域相當小，難以表征材料的宏觀性能.壓汞儀由于使用汞作為測試介質，安全性存在一定問題，而且測試需在高壓(400MPa)下進行，給微孔結構帶來一定的破壞.因此二者都部不太適合對微孔隔膜的表征。

從產品性能來說，相比干法隔膜，濕法隔膜在力學性能、透氣性能、理化性能均具有一定優勢，通過在基膜上涂布陶瓷氧化鋁、PVDF、芳綸等膠黏劑，能夠大幅提高隔膜的熱穩定性、降低高溫收縮率、防止隔膜大幅收縮造成的極片外露，彌補了唯一的熱穩定性短板，產品性能已全面領先干法薄膜。