近日，法國(guó)電池生產(chǎn)廠商Verkor公司宣布，將于2023年在法國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一家年產(chǎn)量為16GWh的鋰離子電池生產(chǎn)廠，并根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴(kuò)大至50GWh。據(jù)悉，Verkor公司生產(chǎn)的電池將用于電動(dòng)汽車(chē)（EV）和固定式儲(chǔ)能領(lǐng)域。

這不是近期有關(guān)歐洲動(dòng)力鋰電池商的唯一消息，在如今動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)由中日韓三足鼎立的格局之外，來(lái)自歐洲的新勢(shì)力正在不斷崛起，例如瑞典N(xiāo)orthvolt、英國(guó)Britishvolt、挪威Freyr等一系列廠商正在積極布局。

近年來(lái)歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展可謂迅猛，從數(shù)據(jù)上看，今年七月歐洲八國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9.97萬(wàn)輛，同比上升214%。其中德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)銷(xiāo)量分別為3.59萬(wàn)輛、1.70萬(wàn)輛和1.56萬(wàn)輛，同比上升289%、298%和286%。

在歐盟執(zhí)行的最嚴(yán)汽車(chē)碳排放標(biāo)準(zhǔn)于歐洲各國(guó)禁售燃油車(chē)計(jì)劃的達(dá)摩克利斯之劍的高懸之下，歐洲車(chē)企正在以瘋狂的速度加緊推進(jìn)其新能源項(xiàng)目。而作為新能源汽車(chē)最重要的部件之一的動(dòng)力鋰電池也成為各大電池商爭(zhēng)奪新市場(chǎng)的戰(zhàn)略要地。

一直以來(lái)，動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，以2019年全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量來(lái)計(jì)算，寧德時(shí)代、松下、LG、比亞迪、三星SDI位列前五。所以關(guān)于正在蓬勃發(fā)展的歐洲新風(fēng)口來(lái)說(shuō)，以中日韓為首的動(dòng)力鋰電池大軍，正在前赴后繼地?fù)尀W洲土地，積極在歐洲建廠擴(kuò)大生產(chǎn)，例如寧德時(shí)代的圖林根電池廠，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)。此次開(kāi)工面積為23萬(wàn)平方米，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)量。

但是隨著歐洲市場(chǎng)逐漸遍布中日韓電池商后，來(lái)自歐洲本土的動(dòng)力鋰電池新勢(shì)力也在悄然發(fā)跡。2017年，歐盟成立了號(hào)稱(chēng)“電池空中客車(chē)”的電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作組，戴姆勒、西門(mén)子、巴斯夫和汽車(chē)巨頭雷諾等一些大型公司均有參與，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年歐洲對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資不到50億歐元；到了2019年，這一數(shù)字猛增至600億歐元，同比上升11倍。在大量資金和政策的傾斜之下，歐洲動(dòng)力鋰電池廠商近年來(lái)發(fā)展迅速。

近期，除了Verkor公司的擴(kuò)產(chǎn)消息之外，有著歐洲寧德時(shí)代之稱(chēng)的瑞典電池公司Northvolt也同樣宣布，為其年產(chǎn)量60GWh電池生產(chǎn)廠的融資和投資迄今已超過(guò)30億美元，公司計(jì)劃在瑞典和德國(guó)建設(shè)超級(jí)廠。然而來(lái)自歐洲新勢(shì)力的不斷反擊并沒(méi)有減速的跡象，

據(jù)BMI預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲將至少有16家廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446千瓦時(shí)。這將使歐洲成為僅次于我國(guó)的第二大鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)。

或許正如寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在近日的演講中所言，‘’今年上半年，我們的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量下降的非常厲害，大家可以看到歐洲上升52%，我們下降了44%，一進(jìn)一退，今年非常清晰。我自己的預(yù)測(cè)，今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量超過(guò)我們我國(guó)，我們我國(guó)世界第一的市場(chǎng)，今年會(huì)被歐洲搶走電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。我們非常痛苦，我也呼吁各位在座的領(lǐng)導(dǎo)，還有各位政策制訂者，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者，能不能不要起那么大早，趕個(gè)晚集，因?yàn)槲覀儼鸦A(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開(kāi)始熱賣(mài)。‘’

歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展給了國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商一次很好的機(jī)會(huì)，但是隨著歐洲本土公司的攻城略地，加之日韓公司持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，如何繼續(xù)開(kāi)拓這塊豐沃的土地則成為電池商們要思考的問(wèn)題，歐洲市場(chǎng)也將成為各國(guó)電池巨頭們下一個(gè)白刃戰(zhàn)的戰(zhàn)略高地。