鋰離子電池材料最后一道“堡壘”—鋰離子電池鋁塑膜。鋁塑膜是軟包鋰離子電池制成的最后一道工藝，對電池性能影響極大。鋁塑膜國產化進程加快，國內鋁塑膜公司與國外公司仍有較大差距。業內一致比較認可的判斷是，國產鋁塑膜要真正實現在動力鋰電池市場進口替代，時間節點預估將在2020年。

鋰離子電池材料最后一道“堡壘”—鋰離子電池鋁塑膜

作為最后實現國產化的鋰電材料，鋁塑膜一直備受業界及資本高度關注。此前，受限于原材料、技術等，國產鋁塑膜的發展演進比較緩慢。鋁塑膜是鋰離子電池材料中唯一一種尚未完全實現規模國產化和替代進口的原材料。

一直以來，鋁塑膜都是我國鋰電產業鏈國產化最堅固的“堡壘”和最后的“處女地”。盡管國內已有多家國產鋁塑膜公司實現了量產供貨，但基本只在數碼電池領域擁有一席之地，始終難入動力鋰電池公司的“法眼”。

市場數據顯示，當前我國鋰離子電池鋁塑膜現有市場仍被日本的DNP及昭和電工所壟斷。其中DNP市場份額約為50%，而國產化率尚不足20%。作為軟包電池關鍵材料，動力鋰電池鋁塑膜仍然為日韓公司所壟斷。

鋰離子電池小型化、薄型化和大容量、大功率充放電的發展方向，既要求鋁塑膜在保證水、氧等阻隔性的同時朝輕薄、柔韌性方向發展，又要求其具有更高的機械強度、更好的阻隔性和更長的使用壽命，因此鋁塑膜具有較高的技術壁壘，技術難度高于正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

鋰離子電池用鋁塑膜是一種多層復合膜，一般由PA/AL/PP三種材料構成。尼龍層為外層，起輔助成型和保護用途；鋁箔層為阻隔層，起成型和阻隔用途；PP層為熱封層，重要用途是封口粘接。為保證鋰離子電池的長周期穩定運行，鋁塑膜要具有極高的阻隔性、良好的冷沖壓成型性、耐穿刺性、穩定性和絕緣性。

電池用鋁塑膜被要求具備如下特點

①具備極高的阻隔性；

②具有良好的熱封性能；

③材料耐電解液及強酸腐蝕；

④具有良好的延展性、柔韌性和機械強度。

相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具備質量輕、厚度薄、外形設計靈活等優勢，在3C消費電子、動力鋰電池、儲能等許多領域得到了廣泛應用。值得注意的是，隨著新冠肺炎在全球蔓延升級，依賴進口的鋁塑膜供應受到了一定影響，這給技術不斷提升的國產鋁塑膜加速進入國內中高端市場供應了機會。

比較國外公司，國產鋁塑膜差距究竟在哪？

盡管鋁塑膜市場前景明朗，但高技術壁壘下，其國產化之路并不平坦。目前，國產鋰離子電池鋁塑膜在外觀一致性、熱封性能、沖壓成型性、耐電解液腐蝕性能等方面仍待持續改進和優化升級。

從產品性能上看，目前我國鋁塑膜產品存在五大缺陷

第一是鋁箔表面處理工藝落后、污染大；

第二是鋁箔的水處理會出現“氫脆”，導致鋁塑膜耐拆度差；

第三是鋁箔表面挺度不夠，良品率差；

第四是CPP與高導熱的鋁箔表面復合時易卷曲，出現層狀結晶；

第五是國內膠粘劑配方工藝較差，易出現分層剝離問題。

鋁塑膜國產化要突破的關鍵點是擺脫依賴進口的狀態，從內部進行技術革新。這要上下游公司共同協作和配合，鋰離子電池公司也不應該扼殺國產鋁塑膜公司的熱情。隨著國產鋁塑膜在產品性能和產量上的不斷提升，未來三年隨著國產鋁塑膜的放量，對進口鋁塑膜的價格出現一定沖擊。