儲(chǔ)能鋰離子電池：就是以鋰離子電池為儲(chǔ)能的電源，是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，常見(jiàn)的有磷酸鐵鋰離子電池。

動(dòng)力鋰離子電池：動(dòng)力鋰離子電池是指為交通運(yùn)輸工具供應(yīng)動(dòng)力的電池，一般是相關(guān)于為便攜式電子設(shè)備供應(yīng)能量的小型電池而言，基本用在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)供應(yīng)動(dòng)力的蓄電池。

兩者之間的差別

01

應(yīng)用范圍不同

儲(chǔ)能鋰離子電池應(yīng)用行業(yè)：電力儲(chǔ)能電站、移動(dòng)通信電源、新能源儲(chǔ)能電源、航天特種電源、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。重要應(yīng)用范圍：小型機(jī)房；弱電間等室內(nèi)分布系統(tǒng)；新能源戶(hù)外站點(diǎn)；通信基站；室內(nèi)戶(hù)外無(wú)空調(diào)站點(diǎn)；廣電、特種、石油和氣象等無(wú)人站點(diǎn)。

動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用范圍：汽車(chē)和摩托車(chē)行業(yè)，重要是為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)點(diǎn)火和車(chē)載電子設(shè)備的使用供應(yīng)電能；工業(yè)電力系統(tǒng)，用于輸變電站、為動(dòng)力機(jī)組供應(yīng)合閘電流，為公共設(shè)施供應(yīng)備用電源以及通訊用電源；電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，取代汽油和柴油，重要有新能源汽車(chē)、作為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的行駛動(dòng)力電源。

02

儲(chǔ)能管理系統(tǒng)硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同

儲(chǔ)能鋰離子電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)：儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統(tǒng)。

動(dòng)力鋰離子電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)：動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上，對(duì)電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量，都有更高的要求。只有一層集中式或者兩層分布式，基本不會(huì)出現(xiàn)三層的情況。小型車(chē)重要應(yīng)用一層集中式電池管理系統(tǒng)，目前少有兩層的分布式動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)。

03

采用的鋰電芯種類(lèi)不同

儲(chǔ)能鋰離子電池重要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。在有的儲(chǔ)能電站也使用鉛酸電池、鉛碳電池。

動(dòng)力鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)目前的主流電池類(lèi)型是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，選擇性比較多，安全方面也不是十分穩(wěn)定。

04

容量體積要求不同

儲(chǔ)能鋰離子電池重要是供應(yīng)動(dòng)力用，要求能夠輸出高功率。鋰離子電池包體積小，重量輕。鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍。

動(dòng)力鋰離子電池重要用于能量存儲(chǔ)，容量要求大，壽命要求長(zhǎng)，自放電低。電動(dòng)工具電池的容量不大，且不要供應(yīng)大功率輸出。

05

電流使用范圍不同

動(dòng)力鋰離子電池一般用在要大電流放電的設(shè)備上(3～5C)，對(duì)電池?fù)p害比較小。儲(chǔ)能鋰離子電池用在小電流設(shè)備上(一般是0.5～1C放電范圍)，這里的C是指充放電倍率，充放電倍率是表示放電快慢的一種量度。一般可以通過(guò)不同的放電電流來(lái)檢測(cè)電池的容量。例如：電池容量為100Ah的電池用15A放電時(shí)，其放電倍率即為0.15C。