在德國(guó)斯圖加特舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，Angermann說(shuō)到關(guān)于戴姆勒電動(dòng)汽車(chē)電池原材料的來(lái)源，但是，有關(guān)合同供應(yīng)量，以及寧德時(shí)代是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)提供電池，Angermann拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

老牌車(chē)企戴姆勒已在上半場(chǎng)燃油車(chē)競(jìng)逐中成為一方霸主。在全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)，尤其是在中國(guó)新能源車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)上，戴姆勒又將與世界新老車(chē)企展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。

戴姆勒重申，該集團(tuán)已加入責(zé)任鈷業(yè)倡議(RCI，ResponsibleCobaltInitiative)，該項(xiàng)目是由中國(guó)五礦進(jìn)出口商會(huì)建立，旨在化解由于手工采礦造成的鈷供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。鈷是一種用于生產(chǎn)車(chē)用動(dòng)力電池的重要材料，根據(jù)倡議，鈷消費(fèi)者必須要保證其所使用的鈷不是由民主剛果的童工所生產(chǎn)的，該國(guó)鈷資源量占世界的60%。國(guó)際特赦組織稱，世界鈷產(chǎn)量的1/5來(lái)自包括童工在內(nèi)的非正規(guī)采礦，其生產(chǎn)環(huán)境往往處于危險(xiǎn)境地。戴姆勒公司發(fā)言人表示，通過(guò)加入RCI，奔馳汽車(chē)在應(yīng)對(duì)鈷供應(yīng)鏈的社會(huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面又邁出了一步。不但使工作的透明度增加，治理能力提高，而且還消除了童工方面的風(fēng)險(xiǎn)。

戴姆勒和寧德時(shí)代簽訂電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)合同