比亞迪電池采用的是磷酸鐵鋰，這種電池現(xiàn)在被廣泛的采用在大部分的新能源汽車(chē)上。它的缺點(diǎn)就是存電量比較少，大家都了解，只有電量多了才能夠提高續(xù)航能力。也因此制造者商要大量的新增電池的數(shù)量，因此車(chē)身的整體重量也就新增了不少，不過(guò)相比較于特斯拉的電池而言，這種電池的造價(jià)相對(duì)來(lái)講很低，因此我們國(guó)家很多新能源汽車(chē)都采用的這種電池，這關(guān)于技術(shù)不算成熟的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。

特斯拉的電池采用的是鈷酸鋰離子電池，這種電池怎么說(shuō)呢，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是存電能力比較強(qiáng)，這款車(chē)的存電能力比一般的電池要強(qiáng)，可以讓車(chē)輛在不新增車(chē)身重量的時(shí)候，提高車(chē)輛的續(xù)航公里數(shù)，但是這種類(lèi)型的電池還有一個(gè)缺點(diǎn)就是造價(jià)比較高，而比亞迪的電池造價(jià)成本相對(duì)低廉，所以他的車(chē)子的成本也就比較低。

但這不代表比亞迪就不如特斯拉，另外比亞迪不管是三元電池，還是鐵鋰離子電池都是行業(yè)界領(lǐng)先的，要搞清楚這一點(diǎn)，人家開(kāi)始不搭載三元電池不代表沒(méi)有。，但是特斯拉就不相同了，特斯拉很多汽車(chē)構(gòu)件都是有其他的國(guó)家代為制作加工，說(shuō)到底還是沒(méi)有形成一個(gè)完整的生產(chǎn)線(xiàn)，在這個(gè)方面比亞迪還是勝過(guò)特斯拉的。