特斯拉無鈷化，受損最大的自然是三元鋰離子電池產業鏈，特別是鈷材料相關公司。從業績來看，作為貴金屬材料的鈷，其動力鋰電池需求占比一成，需求影響有限。目前90%左右的鈷重要應用在高溫合計、硬質合金及手機電池中，動力鋰電池占比一成左右。

無鈷化關鍵技術有兩個。一是摻雜無未成對的電子自旋的特定元素，減弱電子超交換的現象，降低Li/Ni混排，提高電性能；二是摻雜M-O鍵能大的元素，減緩晶體在充放電過程的體積變化，穩定結構，提高循環壽命和安全性。盡管存在難度，但高鎳三元電池朝無鈷化前進，是產業未來發展趨勢。

近年來，受新能源汽車發展的強勢拉動，國際鈷價處于上升通道。今年以來，鈷現貨價格維持在27萬元/噸左右。此番特斯拉選擇無鈷電池對動力鋰電池無鈷化的影響，在業內看來，對鈷的市場需求或將出現一定的影響。

根據二月份的信息顯示，鎳的價格大約為10.3萬元/噸、鈷的價格大約為27.6萬元/噸、錳的價格大約為1.3萬元/噸，可以看出鈷的價格要遠高于鎳和錳。另外隨著5G技術的興起，智能終端關于鈷的需求會更加旺盛，而這些智能終端關于鈷價的敏感性不高，所以長期來看鈷價肯定是一路走高的。