隨著人們對新能源汽車動力鋰電池各項性能的要求不斷提高，鋰離子電池不斷迭代升級，開始步入高鎳三元鋰離子電池時代成為一個不爭的事實。然而，假如電解液不能隨電池材料同步升級，高鎳三元體系就很難實現其設計初衷。

隨著動力鋰離子電池能量密度的提升，電壓也會隨之提高，電壓越高，電解液的分解能力則越強。針對高鎳三元鋰離子電池體系，電解液公司專門做過漏電流（即通過絕緣體流過的電流）和過渡金屬離子溶出的測試。測試結果表明，提高動力鋰電池正極材料中的鎳含量，過渡金屬離子的溶出會新增。而溶出的過渡金屬離子在負極被還原析出后，會破壞負極表面的SEI膜。

此外，提高電壓還會明顯增大漏電流。這樣動力鋰電池在高溫環境下的存儲性能和循環性能就會受到影響，同時材料中鎳含量的提高也會導致動力鋰電池的安全性能下降。高鎳三元鋰離子電池材料與電解液配合使用所出現的這些問題，解決起來比較復雜，技術門檻高。假如公司沒有足夠的研發實力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產品。

電池高鎳化給電解液帶來了巨大的挑戰。高鎳三元正極的吸水性強、穩定性低，在高溫條件下鎳元素的催化用途會加速電解液的分解，使電解液氧化、產氣，極片出現裂縫并且溶出的錳、鈷等過渡金屬離子還會破壞負極上的SEI膜，致使在高溫環境下電池的容量、循環和安全性都受到嚴重影響。

高鎳時代得添加劑者得天下，新宙邦暫時領先。在電解液的三大組分中，鋰鹽和溶劑的變化都不大，提升性能的關鍵仍是在于添加劑。高鎳三元鋰離子電池時代，降低電解液在電極表面的反應活性、改善界面相容性都要通過特種添加劑來解決。

由于不同成分配比的電解液對鋰離子電池的性能有著重要的影響，因此電解液的核心壁壘在于各種原材料的配方和定制。當然，高鎳三元鋰離子電池時代也是一個機遇，電解液公司可抓住這一契機，對產品進行轉型升級，提高產品技術含量，這樣才能在新的競爭態勢下脫穎而出。