超級電容電池的優(yōu)缺點優(yōu)點：

1、具有法拉級的超大電容量，這比普通電容要大得多。

2、可以瞬間釋放的功率比普通電池高近十倍，而且不會損壞。

3、充放電循環(huán)壽命在十萬次以上，這是最大的優(yōu)點之一，傳統(tǒng)電池一般只能充放數(shù)百次。

4、能在40度至60度的環(huán)境溫度中正常使用，傳統(tǒng)電池低溫下效能將會大大降低。

5、有超強的荷電保持能力，漏電量非常小，傳統(tǒng)電池要經(jīng)常充電才能保持狀態(tài)。

6、充電迅速，它的速度比普通電池快幾十倍，幾分鐘就可充滿一輛汽車所要的電量。

7、本身不會對環(huán)境造成污染，真正免維護，而傳統(tǒng)電池仍是有污染。

缺點：

雖然超級電容的優(yōu)點多多，但是并沒有被普及，這是因為超級電容還有很多小細節(jié)沒有解決處理好。

1.體積大

它的體積比較大，體積相當(dāng)?shù)碾姵叵啾龋膬﹄娏恳　?/p>

2.電量少

即使達到法拉級的電量，但與傳統(tǒng)電池相比，仍然少得可憐，按目前的技術(shù)，它仍然不能作為電動力的重要儲電器，因為它的電量只能驅(qū)動車輛行駛幾公里。

自制超級電容電池的方法

電容是儲蓄電荷的一種能量容器，在日常生活中應(yīng)用十分廣泛。由于其在智能電器和交通工具上的使用量巨大，造成的很多人想了解電容的自制過程，現(xiàn)在小編精心整理了以下步驟，為您詳細解剖超級電容的制備過程，要電容的時候有很多，別再傻呼呼的去五金店自己掏錢買電容啦！

材料準(zhǔn)備超級電容器都可以分為四大部分：雙電極、電解質(zhì)、集流體和隔離物。

下面我就具體講解一個電容的制備過程

元器件清單：法拉電容器組核心部件——法拉電容

超級電容器是一種具有超級儲電能力，可供應(yīng)強大的脈沖功率的物理二次電源。它是根據(jù)電化學(xué)雙電層理論研制而成的，所以又稱雙電層電容器。其基本原理為：當(dāng)向電極充電時，處于理想極化電極狀態(tài)的電極表面電荷將吸引周圍電解質(zhì)溶液中的異性離子，使這些離子附于電極表面上形成雙電荷層，構(gòu)成雙電層電容。由于兩電荷層的距離非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積成萬倍的新增，從而出現(xiàn)極大的電容量。超級電容器的問世實現(xiàn)了電容量由微法級向法拉級的飛躍，徹底改變了人們對電容器的傳統(tǒng)印象。目前，超級電容器已形成系列產(chǎn)品，實現(xiàn)電容量0.5-1000F，工們電壓12-400V，最大放電電流400-2000A。

法拉電容器組（帶60A保險）58F/16V1組

直流繼電器（一組常開/常閉觸點）30Adc/12VDC

保險盒（帶保險）15A1個

低壓降大電流二極管80A1個

輔助材料（線耳、各色電線、快速插頭插座等）若干

設(shè)計自己的電容控制模式圖

制作線路控制盒

將二極管、保險盒、繼電器等集合到一塊控制板和一個盒子里

設(shè)置電容器保護層

制作插頭

以上制作完成，下來就是開始在車上安裝。放置電容器的位置在駕駛座位右腳邊。

DIY注意事項：

1）電容器組預(yù)充電：12VDC。充電時應(yīng)加10歐姆/5W電阻限流，否則會把60A的保險燒了或充電電源燒了;

2）開始接線前，應(yīng)將汽車蓄電池的負極斷開;

控制線25線--黃底紅條，電容器輸出線為最大的藍色線，接蓄電池正極的線為白底紅條粗線。

超級電容器使用：

1）先接上蓄電池的負極；

2）使用萬用表測量蓄電池的正負極電壓與電容器組的正負極的電壓差控制在2V以內(nèi)就直接可以把插頭插上，否則就要調(diào)整電容器的電壓。

最后的最后，在制作自己的電容完成后，記得注意使用的安全性，使用之前記得檢測自己的電容負荷，以及連接的正負極方向是否正確。好了，通過以上的講解，相信大家都已經(jīng)明白超級電容的制作過程了吧，這種制作技能趕緊回家get起來。