我們電子產品往往60％以上－可靠性方面的問題都出現在電子線路板的pCB設計上；工作及性能良好的pCB要相關的理論及實踐相關經驗；我在產品的設計實踐中經常碰到各種各樣的問題；比如電子線路板不能通過系統EMS的測試標準，測試關鍵器件IC的功能引腳時出現高頻噪聲的問題，電路功能IC引腳檢測到干擾噪聲進行異常保護等等。

通過理論與實踐結合；用測試數據檢驗我們的理論和實踐的差異點！優良的設計跟長期的相關經驗總結是密不可分的！

1．開關電源通過以下的原理示意圖分享設計總體原則

圖示為我們常用的兩種開關電源的拓撲結構；

A．開關電源拓撲主電流回流路徑面積最小化；驅動脈沖電流回路最小化。

B．關于隔離開關電源拓撲結構，電流回路被變壓器隔離成兩個或多個回路（原邊和副邊），電流回路要分開最小回流面積布局布線設計。

C．假如電流回路有多個接地點，那么接地點要與中心接地點重合。

D．實際設計時，我們會受到條件的限制；假如2個回路的電容可能不好近距離的共地！

設計的關鍵點：

我們就要采用電氣并聯的方式就近新增一個高頻電容達成共地（如圖紅色虛線）！

2．關于非隔離的IC控制器與主功率回路系統的pCB設計思路

如下圖為－非隔離的電源給IC控制器供電，IC控制器控制LED的負載并進行調光及其它功能的控制應用。其控制器的供電及驅動回路的設計會影響系統的功能及可靠性。

通過圖示IC控制器－pCB布局布線的設計思路如下：

A1．IC周邊器件的地走線優先布局布線后連接到IC－gnd；

A2．IC－gnd再連接到濾波電容C1（高頻電容－低容值）的接地端，假如是非隔離系統；存在主電源系統進行動態工作時，此地不再進行12V非隔離電源地連接。

A3．IC－控制中心的gnd要單點接地！C1電容靠近IC－gnd引腳，引腳地與C1電容－gnd最短連接。

關鍵環路

B．主電源回路路徑的最小化設計原則

C．拓撲電流回路路徑最小化設計原則

D．脈沖驅動回路路徑最小化設計原則

注意條件受限時：電源的主回路與拓撲回路的電容可能不共地，我們可以采用電氣并聯的方式就近新增一個高頻電容達成共地！

3．具體BOOST的LED驅動架構的pCB布局布線進行具體分析

設計基本思路如上所述；用下圖進行設計分析

在圖示中：黃色跳線（JX）有與12V回路地進行最小化環路面積的理論設計。

pCB藍色高亮部分為系統GND走線，白色高亮部分為12V－IC供電電源正端走線。

通過實際的數據測試驗證黃色跳線（JX）連接線接地對系統的影響：

測試條件：12V－6A115V／600mA（燈條）

測試項目：12V負載動態負載時間間隔500msmaxload／minimumload6．6A／0．2A

示波器設置

CH1：12V（偏置10V）CH3：115V（偏置100V）CH4：ILED（偏置500mA）

黃色跳線（JX）在回路中：

黃色跳線（JX）去除

通過優化環路響應，新增動態響應速度。

黃色跳線（JX）的系統回路影響：

由于12V同時給控制IC供應VDD，在進行差分信號走線時12V與GND布線時即電源與地的回流面積最小；當12V拉負載時，12V電解電容正到地回流；當12V負載電流新增時地走線阻抗不等于0，這時在公共地阻抗上就會出現電壓差，導致地基準位的變化。

去掉黃色跳線（JX）后，控制回路變成單點接地。此時地電位基準的影響就不受多個回路電流的影響。在非隔離的系統中單點接地符合設計理論。