公司發(fā)布4月銷量快報(bào)，實(shí)現(xiàn)銷量3.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)22.1%，其中新能源乘用車1.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)117.2%;新能源大巴813，同比增長(zhǎng)271.2%;傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車2.3萬(wàn)，同比下滑3.7%。

新能源銷量復(fù)蘇，傳統(tǒng)車小幅下滑

新能源汽車同比大幅上漲系去年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》調(diào)整，導(dǎo)致同期基數(shù)較低所致。傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車小幅下滑系市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前在銷車型除宋MAX外競(jìng)爭(zhēng)力均有所不足，待下半年唐二代、秦Pro等新產(chǎn)品上市后有望帶來(lái)銷量大幅提升。

新車型產(chǎn)品力大幅提升，下半年上市有望帶來(lái)銷量業(yè)績(jī)雙回升

奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加入比亞迪后，比亞迪全新一代產(chǎn)品的顏值得到了大幅改善，首款產(chǎn)品宋MAX一季度銷量4.0萬(wàn)，強(qiáng)大產(chǎn)品力已得到驗(yàn)證。在北京車展上，比亞迪展出了全新一代唐的DM版/燃油版以及秦Pro兩款主力車型。二者均采用“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，產(chǎn)品力大幅提升。唐DM版和燃油版將在三季度上市，有望帶來(lái)下半年銷量回暖。此外，針對(duì)經(jīng)濟(jì)性純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)打造的高續(xù)航產(chǎn)品元EV360有望在6月上市推動(dòng)新能源銷量再創(chuàng)新高。下半年新能源補(bǔ)貼進(jìn)入正式期，補(bǔ)貼政策利好系統(tǒng)能量密度高，能耗低的產(chǎn)品，對(duì)于比亞迪這樣的新能源龍頭企業(yè)有望得到更多補(bǔ)貼帶來(lái)業(yè)績(jī)回暖。秦EV450過渡期國(guó)補(bǔ)僅為3.1萬(wàn)，正式期國(guó)補(bǔ)為6.1萬(wàn);新能源大巴過渡期補(bǔ)貼21.0萬(wàn)，正式期補(bǔ)貼有望達(dá)到21.8萬(wàn)，公司后期會(huì)適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼變化。預(yù)計(jì)下半年公司業(yè)績(jī)有望在銷量提振及補(bǔ)貼提升的雙重利好下大幅回暖。

比亞迪在北京車展不僅發(fā)布全新一代的唐、秦Pro、元EV360等產(chǎn)品，也發(fā)布了e平臺(tái)和DiLink。其中e平臺(tái)有望重新定義電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn);DiLink則是全球第一個(gè)真正意義上的“汽車應(yīng)用開放平臺(tái)”。

唐換代車型和秦Pro均出自?shī)W迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格之手。采用“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顏值大幅提升。全新一代的唐包括DM版和燃油版，DM版在補(bǔ)貼后的售價(jià)為25-30萬(wàn)，燃油版的售價(jià)為15-18萬(wàn)。換代唐的燃油版和插電式混動(dòng)版將會(huì)在第三季度上市，而其純電動(dòng)版本則會(huì)在年底上市。

秦Pro采用了比亞迪全新的DragonFace家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用多邊形的LED前大燈組搭配大嘴式進(jìn)氣格柵提升辨識(shí)度，車身側(cè)面溜背的造型增加了車的運(yùn)動(dòng)感。

元EV360補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為10萬(wàn)元，是比亞迪針對(duì)低端純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)打造的車型。將搭載三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到305km，在直流快充條件下40分鐘可補(bǔ)充200公里續(xù)航，0-100km/h加速為8.9秒。

除了新車發(fā)布外，比亞迪還發(fā)布了e平臺(tái)和DiLink.e平臺(tái)重新定義了電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)：1。傳動(dòng)系統(tǒng)三合一：將電機(jī)、減速器和電控三個(gè)模塊三合一;2。高壓系統(tǒng)三合一：將DC-DC、充電器和配電箱三合一;3。是將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1，并集成在一塊電路板上;4。提供一塊車規(guī)級(jí)的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏;5。提供一塊長(zhǎng)續(xù)航、穩(wěn)定的電池。而DiLink則面向全球開發(fā)者，開放汽車?yán)锩?41個(gè)傳感器，以及66項(xiàng)控制權(quán)限，是全球第一個(gè)真正意義上的“汽車應(yīng)用開放平臺(tái)”供開發(fā)者進(jìn)行開發(fā)。