由機器人為電動公交車提供換電服務，每次只需6至8分鐘……昨日，薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站投運，這座目前世界上功能最全、規模最大、服務能力最強的電動公交車充換電站正式投入運行，標志著山東電動汽車智能充換電服務網絡建設駛向快車道。

為隧道公交提供充換電

薛家島電動汽車充換儲放一體化示范電站位于膠州灣隧道黃島側出口，長80米、寬50米，占地4000平方米。與即將建設的35千伏變電站相鄰，使用10千伏出線作供電電源，同時為4條途經海底隧道的公交線路、2條黃島區內的公交線路提供充換電服務，集中充電站可同時為360輛乘用車電池充電。

薛家島充換電站集中體現了“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的建設運營模式，在國內外首次建成集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲能應用于一體的電動汽車充換電站。

機器人換電池用6分鐘

“通過充電系統以及電池更換機器人為電動公交車提供電池充電以及電池更換服務。車輛電池運行工況通過實時監控系統上傳至控制中心，由控制中心根據電池運行情況實施換電調度。”青島供電公司副總工程師陳鋼告訴記者，與其他電動汽車需要經過專業培訓司機不同的是，在薛家島站，一個普通的司機可以順利完成電池換電，薛家島站的自動多箱快換設備采用高速機械視覺技術定位，可以自動跟蹤車輛，公交司機直接開車進入換電車道，多組電池箱更換同時完成，實現了電池箱更換過程的安全可靠、實用高效。

據介紹，每輛電動公交車更換電池的時間約為6至8分鐘，每天可更換540車次，每輛車每天更換不少于兩次，可滿足280輛公交車充換電需求，占黃島區公交車總量的一半以上。

聯網監控全省充換設施

薛家島充換電站建設與全省充換電服務網絡建設相結合，同步開發建成了國內首家省級電動汽車智能充換電服務網絡運營管理系統，系統采用省級集中部署，省市兩級分布應用模式，實現對全省電動汽車充換電設施運營情況實時化監控管理。在薛家島站，輕按鼠標，即可監控全省電動汽車和充換電設施運營情況，實現對車輛的有序換電調度以及自動化電能計量。