隨著新能源汽車的逐漸普及，有越來越多的消費者開始逐漸接觸新能源汽車。但是有關大多數普通消費者來說，燃油車型的機構原理尚不能完全了解，更何況產品技術含量更高的新能源汽車了。因此，有必要通過通俗易懂的文字來介紹一下新能源汽車的相關內容。本次，我們就簡單介紹一下純電動汽車的熱管理系統，這樣對純電動汽車的“免疫系統”進行分析，希望可以對大家了解新能源汽車供應幫助。

什么是純電動汽車的熱管理系統？

汽車的熱管理系統是調節汽車座艙環境、汽車零部件工作環境的重要系統，其通過制冷、制熱和熱量內部傳導綜合提升能源利用效率。簡單的說，就好像是人們發燒了要使用退燒貼；而當寒冷難耐時，要使用暖寶寶類似的道理。而純電動汽車復雜的結構無法通過人為操作來進行干預，因此其自身的“免疫系統”將起到至關重要的用途。

純電動汽車的熱管理系統相比普通燃油車型則更加復雜，這是由于純電動汽車擁有電池、控制器以及電動機等更多要進行熱控制的部件。純電動汽車的熱管理系統不僅包括了空調系統，而是根據熱管理需求分別新增了電池包環境、功率電子器件以及電機散熱等不同的部分。

純電動汽車熱管理系統的重要組成和功能

純電動汽車的熱管理系統通過最大限度地利用電池能量輔助進行駕駛，通過小心地將車輛中的熱能重新用于車輛內部的空調、電池，熱管理可以節省電池能量以延長車輛的行駛里程，其優勢在極端的冷熱溫度下尤其顯著。而純電動汽車的熱管理系統根據不同車型重要包括了高壓電池管理系統（BMS）、電池冷卻板、電池冷卻器、高電壓PTC電加熱器以及熱泵系統等重要部件。

而純電動汽車的熱管理系統解決方法涵蓋了整個系統范圍，從控制策略到智能組件，通過在運行過程中靈活分配動力總成組件出現的熱量來管理兩個極端溫度。通過允許所有組件在最佳溫度下運行，純電動汽車熱管理系統決方法縮短了充電時間并延長了電池壽命。

高壓電池管理系統（BMS）相比于傳統燃油汽車的電池管理系統更加復雜，該系統作為核心組件集成到了純電動汽車的電池組當中。根據收集到的系統數據，該系統可將熱能從電池冷卻回路傳遞到車輛的制冷回路，以保持最佳的電池溫度。該系統具有模塊化的結構，其重要包括了電池管理控制器（BMC）、電池監控電路（CSC）以及高壓傳感器等設備。

電池冷卻板則可用于純電動汽車電池組的直接冷卻，其可分為直接冷卻（制冷劑冷卻）和間接冷卻（水冷冷卻）。其可以根據電池進行設計匹配，以達到電池工作高效和壽命延長。而雙回路電池冷卻器內腔為雙介質制冷劑和冷卻液，其適用于純電動汽車電池組的冷卻，可使電池溫度維持在高效率區域并保證電池使用壽命的最優化。

純電動汽車并沒有熱源，因此要使用標準輸出功率為4-5kW的高電壓PTC電加熱器為車內供應快速且足夠的熱量。而純電動汽車的余熱又不足以完全進行車廂加熱，因此要熱泵系統進行加熱。

編輯點評：

其實，純電動汽車的熱管理系統還是非常復雜的，本文只是對該系統進行了簡要的介紹。而相關控制原理更是相當的復雜，但是作為普通消費者，只要了解純電動汽車的熱管理系統就是車輛自身的免疫系統就夠了。因為高度智能化的純電動汽車已經逐步融入到大家的生活當中，大家的用車生活將會變得更加便捷、輕松。