電動自行車為錳酸鋰離子電池打開了一扇窗。未來電動自行車市場鋰離子電池取代鉛酸電池、鎳氫電池等是大勢所趨，而錳酸鋰離子電池憑借其性能、價格多重優勢容易占取先機；不僅如此，錳酸鋰離子電池在其他領域也有不錯的預期，在新能源補貼政策完全退出市場后，錳酸鋰離子電池的成本優勢會大大體現出來，其在電動工具領域及動力汽車領域可能也會有所突破。

電動自行車為錳酸鋰離子電池打開了一扇窗

錳酸鋰離子電池以成本低，安全性好而被廣泛使用，但是其缺點也不能忽視：材料本身不穩定，需配合其它材料混合使用、高溫性能差、循環性能差、衰減快。重要應用于電動自行車、電動工具等領域。

2017年，電動自行車對三元電池與錳酸鋰離子電池的需求占比分別為40％和60％，而錳酸鋰離子電池的成本優勢將有助于其在電動自行車中的不斷提升滲透率，估計在2021年，錳酸鋰離子電池的應用比例將達到80％，由此測算2020~2022年電動自行車對錳酸鋰正極材料需求的復合增速為85%。

錳酸鋰的摻雜可以做到8：2、7：3，甚者5：5，成本下降空間可以達到5%~15%不等，疊加錳酸鋰離子電池均衡的綜合性能，在對成本更敏感的小型動力電動自行車、低速電動汽車和數碼產品等領域打開市場空間。

錳酸鋰離子電池合成性能好、結構穩定的正極材料錳酸鋰是鋰蓄電池電極材料的關鍵，錳酸鋰是較有前景的鋰正極材料之一。但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化，摻雜是提高其性能的一種有效方法。錳酸鋰與鈷酸鋰，三元等其他正極材料相比最大的優點是價格便宜，最大的缺點是容量低，壓實低，是鈷酸鋰和三元材料的過渡產品。

錳酸鋰在電動自行車中的用途

①自行車用鋰離子電池采用錳系正極材料和功能性的電解液，大大提高了耐高溫性能，提高了防過充性能；

②采用了特殊工藝，使電池高倍效率放電性能良好，能滿足電動自行車起動和爬坡時及時對電池大電流輸出的要求；

③采用了較好材料和工藝的不斷優化，使我們目前電池的循環性能特別好，按國際《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》對循環壽命測試的要求，錳酸鋰離子電池循環壽命超過500次以上，磷酸鐵鋰離子電池循環壽命1000次以上。

在國家政策的支持下，當前電動自行車行業可謂發展勢頭迅猛，它有著廣闊的消費群體，我國作為世界的自行車王國，目前自行車擁有量為4億多輛，這是一個巨大的市場為此我國發展電動自行車輛無疑是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的需求，因此電動自行車作為自行車史上最有革命性的交通工具，它的市場前景毋庸置疑。

目前電動自行車市場上鋰離子電池用正極材料仍以三元材料為主，約占市場整體份額的60%，錳酸鋰材料受到復合鋰離子電池的需求，占比約為35%。隨著未來各鋰電公司技術的不斷成熟，以及電動自行車代步功能的凸顯，錳酸鋰材料的用量或會有所提升。預計到2021年電動自行車對錳酸鋰材料的需求量為28000噸。

為推動產業健康發展，近年來各家公司利用自身積累的技術特點，不斷創新，推出高安全、高性能、高性價比的產品，無論是磷酸鐵鋰離子電池還是純錳酸鋰離子電池，都為電動汽車安全發展供應了新的途徑，相信隨著越來越多地類似技術創新，必將推動產業更快、更好發展。