寧德時代布局鋰離子電池領域，在鋰電設備行業(yè)再落一棋。寧德時代被稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)催生的第一只獨角獸，作為一家動力鋰電池系統(tǒng)供應商，寧德時代重要從事于新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。值得一提的是寧德時代與鋰離子電池廠商共同研發(fā)新技術(shù)、新工藝，綁定主流供應鏈的設備龍頭廠商將保持技術(shù)領先優(yōu)勢，并有望成為最大贏家。

寧德時代布局鋰離子電池領域，在鋰電設備行業(yè)再落一棋

鋰電設備作為鋰離子電池生產(chǎn)制造的支撐，一直是電池生產(chǎn)制造成本中投入較大的一部分；同時，鋰電設備的智能化、信息化、數(shù)字化水平也對電池產(chǎn)品的一致性、良品率、制造成本影響較大。

絕對龍頭公司是那種在市場上一呼百應，能制定行業(yè)規(guī)范的強者。其一舉一動，競爭對手都會發(fā)動敏感的神經(jīng)，擔心手中蛋糕被蠶食。這一點在動力鋰電池領域已經(jīng)非常明顯，寧德時代就是典型代表。

鋰電設備的“寧德時代”，擁有強大的市場份額大和“壟斷”性質(zhì)的號召力。它可以是整線，也可以是大部分，但共同點是制造的設備被當成標準，可分解量化生產(chǎn)。就像繪制3D/2D圖紙時，制定公差，平面度，粗糙度等規(guī)范的國標。不想當將軍的士兵不是好士兵，身在鋰電設備領域的公司，某種程度都想成為“寧德時代”這樣的龍頭。

2020年，受新冠疫情肺炎影響，汽車動力鋰離子電池銷量出現(xiàn)下降。當此之際，寧德時代頻繁“出招”，除了在其核心業(yè)務動力鋰電池領域公布新型長壽命電池、開工鋰離子電池實驗室外，寧德時代還先后與國家電投集團、國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司達成合作，涉及新能源發(fā)電、鋰電儲能和充電樁等多項業(yè)務。

寧德時代近年來不斷擴增動力鋰電池項目，關于鋰電設備的需求逐年大增，布局鋰電智能裝備領域，或?qū)槠鋮f(xié)同研發(fā)及控制成本起到一定的用途。寧德時代已逐漸將業(yè)務滲透到動力鋰離子電池乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。僅今年相關投資或成立合資公司就動作頻頻。寧德時代在動力鋰離子電池上游環(huán)節(jié)再落一棋。

寧德時代也在這些新興細分市場中發(fā)力，包括48V動力鋰電池系統(tǒng)、電動自行車、船舶等。在船舶電動化領域，我國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”所搭載的鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)就是由寧德時代供應，每組磷酸鐵鋰離子電池容量為750kWh，共搭載1.5MWh磷酸鐵鋰離子電池，標志著寧德時代首套海洋船舶動力鋰離子電池系統(tǒng)成功下線。

在另一大電池相關業(yè)務范疇儲能領域，寧德時代同樣頻頻布局。六月二十九日，寧德時代與中天宏信簽訂協(xié)議，共同配合并推動國家電投集團的儲能項目落地。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，截至2020年一月，我國風電儲能項目中儲能的累計裝機68MW，2020-2021年有待并網(wǎng)的風電儲能項目中預計儲能規(guī)模為555MW。

業(yè)內(nèi)分析認為，寧德時代積極涉及車載動力鋰電池之外的市場，與動力鋰電池行業(yè)競爭激烈、市場飽和有一定關系，而發(fā)展儲能市場、為無人駕駛礦卡供應動力鋰電池等側(cè)面“戰(zhàn)場”，則可以為公司繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢供應助力。

鋰電設備市場快速上升，隨后進入相對平穩(wěn)期。2026年以后隨著需求端加速啟動，市場再度快速上升，預計2030年市場規(guī)模達470億元，鋰電設備板塊值得關注。