房車駐車空調在選擇儲能電池時往往會有兩種考量：低成本鉛酸蓄電池過于笨重，高成本磷酸鐵鋰電池成本過高；是選擇不過多占用車內(nèi)空間的電瓶，還是選擇能量密度更高的鐵電呢？這一問題并不成立，不論房車、床車還是貨車，選擇鉛酸電瓶作為儲能電池都是不明智的選項，且問題不在于體積的大小，而在于后期使用成本的高低。

鉛酸電瓶的優(yōu)缺點

汽車啟動電池與電瓶車的動力電池均為鉛酸類（包括免維護型），這些電池的負極為鉛、正極為二氧化鉛、電解液為硫酸溶液。其主要材質決定了耐用性必然很差，因為運行中會產(chǎn)生硫酸鉛，這些物質會逐漸的硫化電極板而影響充放電效率；電解液在使用過程中會緩慢的蒸發(fā)，而后期不論如何調試（加水）都難以均衡到最佳狀態(tài)。

鉛酸電池作為啟動電池還可以勝任，因為大部分汽車用戶不會在熄火后長時間待在車里，車輛靜態(tài)電流與防盜系統(tǒng)傳感器不會過量且快速的耗電。但作為動力電池或化學電源使用就很不耐用了，比如兩輪電瓶車基本要一年更換一組電瓶，否則續(xù)航里程可能出現(xiàn)折半的下降。也就是說鉛酸電瓶的實際使用壽命只是350次左右（完整充放電），那么作為駐車空調電源還合適嗎？

1kwh容量的鉛酸電池組也需要七八百元，駐車空調往往需要2~3kwh的儲能。使用鉛酸電瓶需要2K左右的投入，如果高頻率使用駐車空調的話，電池組需要1~2年更換一組。這一成本相比磷酸鐵鋰電池是高還是低呢？

磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點

鐵電池的優(yōu)點首先是安全與環(huán)保，其制造使用的金屬材料并不像鉛一樣屬于重金屬，電解液幾乎零污染。這種電池在運行中的熱失控溫度非常高（數(shù)百攝氏度），作為動力電池使用也還是目前最理想的新能源汽車選項；而且特殊的機構可以承受撞擊和穿刺以保證不起火，相比鉛酸電池作為儲電電池會更令人安心。

鐵電池的第二個優(yōu)點是體積小、重量低且能量密度高，相同重量的磷酸鐵鋰電池組容量會是鉛酸電瓶的3~4倍。所以不會過于占用車內(nèi)空間，不會因重量的增加而提升油耗，這兩點也是鐵電池的絕對優(yōu)勢。不過起到?jīng)Q定性領先的優(yōu)勢并不上述幾點：完整充放可以使用2000次左右，SOC仍有60%~70%的余量才是絕對優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池的使用壽命是鉛酸電瓶遠不可及的，其成本雖然要1000~1300元1kwh，但長期的用車還是這種電池更節(jié)省一些。所以出于成本控制、安全防護以及空間利用三點考慮，駐車空調建議選擇鐵電池組；充電需要利用原車蓄電池以4/6平方電線引線接逆變器，電池組也要加入逆變器利用220V電壓進行充電。不同參數(shù)的蓄電池是不可以并聯(lián)充電的，即使同為鉛酸電瓶也會加速電池的損傷哦。