日前，由京津冀三地聯合制定的《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點執行方法》（下稱《方法》）正式公布，這是今年二月國家工信部等7部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續出臺具體執行方法。

業內表示，隨著新能源汽車的保有量日益增多，而動力鋰電池的使用壽命大約在5~8年左右，新能源汽車發展將帶旺動力鋰電池回收市場，到2020年，市場規模將超過100億元。而面對一個百億的新興市場，不少公司紛紛布局。

有數據顯示，預計2019年動力鋰電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達到25.7萬噸。動力鋰電池退役后仍有70%~80%的容量殘余，梯次利用成探索熱點。據悉，廢舊動力鋰電池回收市場到2020年將超過100億元，到2023年有望達250億元。

面對一個新興的巨大市場，各大公司紛紛加快布局。今年一月，我國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家公司，舉辦了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式。國內主營動力鋰電池回收業務的上市公司格林美與上游三星、東風、北汽等80多家車企、電池公司簽訂了電池回收處理協議；另一家動力鋰電池回收公司光華科技在今年十一月與南京金龍和廣西華奧兩家客車生產公司簽署了《有關廢舊動力鋰電池回收處理戰略合作協議》，此前，光華科技已與北汽鵬龍簽訂回收退役或報廢動力鋰電池業務合作意向書。

業內表示，隨著新能源汽車市場的進一步發展，動力鋰電池回收市場規模擴大，行業前景廣闊，投資者可積極關注行業龍頭公司。