2007年，官輪輝從日本回國的時候，我國的新能源汽車剛起步，新能源電池材料研究正興起。這幾年，行業(yè)迅猛發(fā)展。我國汽車工業(yè)協(xié)會對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。

官輪輝是我國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所研究員，他表示，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》將“重點研究高效二次電池材料及關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展高效能源轉(zhuǎn)換與儲能材料體系”列為前沿技術(shù)，他正抓緊研究針對下一代電池的新能源材料，“假如按照現(xiàn)有的材料體系，鋰離子電池的發(fā)展已經(jīng)到了極限;下一代電池體系與材料若走向?qū)嵱没姵氐哪芰棵芏葧蟆⒗m(xù)航里程會更高。”

官輪輝所做的工作并非“看現(xiàn)在”，而是“謀未來”。他的課題組正在篩選有用的材料，為下一代新能源電池做準備。

官輪輝出生于1978年，今年剛好40歲。1997年，他從福建省光澤縣考進北京大學(xué)，進入化學(xué)與分子工程學(xué)院，一呆就是9年，期間完成了本科加上碩士、博士研究生階段的學(xué)習(xí)。

而后，他去了日本學(xué)術(shù)振興會(JSPS)繼續(xù)博士后研究工作。在日本的時間雖然不長，但官輪輝說，日本的科研人員給他留下頗深的印象，“尤其是一些知名的科研院所，做起事來不著急，圍繞長期目標(biāo)，扎扎實實做深、做透。”

2007年八月，官輪輝回國，來到我國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所，組建碳納米材料研究小組，開展石墨烯基碳納米材料的可控制備，及其在能量轉(zhuǎn)換與存儲中的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。

“得益于改革開放40年的發(fā)展，我國科研投入新增了，科研硬件有了質(zhì)的變化，科研人員待遇顯著提高，平臺建起來了，在我國也能做一些大事情。”他說。

官輪輝所在的我國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所，有七八個課題研究組在篩選性能優(yōu)異的新能源材料，并且這些年逐漸建立并完善了新能源材料的學(xué)科方向，也跟國內(nèi)一些大公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并建立了聯(lián)合實驗室。

從2007年回國，官輪輝已經(jīng)做了11年。他坦言，要篩選出好的的電池材料并不容易，可能在實驗室應(yīng)用得不錯，但走到公司應(yīng)用還有一段路，“從技術(shù)到產(chǎn)品，再到商品，要長時間的積累。”

2013年，官輪輝到福建省南平市科技局掛職，當(dāng)了兩年的南平市科技局副局長，對科技產(chǎn)業(yè)有了不同角度的了解與領(lǐng)悟：要以應(yīng)用為導(dǎo)向，“打開門”來做基礎(chǔ)研究。

他指出，科研成果轉(zhuǎn)化不是太順暢，有些是因為科學(xué)家和公司要找到關(guān)注的契合點不太容易，比如，公司希望兩三年內(nèi)出成果，但對科研院所而言，兩年更多是工藝的摸索，科研少說也要5到10年，若是前沿研究，時間就更長。

何以破題?官輪輝認為，要把雙方的利益點連接起來，科學(xué)家立足將科研往前推，公司要解決實際問題，政府部門可以成為二者結(jié)合的紐帶。比如，科研院所通過與公司合作，逐步建立信任感，再瞄準一些短時間可以出成效的實際課題，與公司聯(lián)合申請政府項目。

官輪輝表示，目前我國對新能源領(lǐng)域這塊的需求也很緊迫，也希望能拿出有競爭力的產(chǎn)品。

國際新能源領(lǐng)域的競爭不可謂不激烈，盡管“前有狼、后有虎”，但在官輪輝看來，我國新能源發(fā)展既不要妄自尊大，也無需妄自菲薄，就比如我國高鐵剛建設(shè)的時候，也有很多質(zhì)疑的聲音，覺得我國高鐵技術(shù)不如日本、德國，而現(xiàn)在我國高鐵照樣跑出速度來。

官輪輝認為，在新能源材料領(lǐng)域，我國無論是高端科研論文還是電池公司發(fā)展，都已處于國際先進水平。

今年九月，他去了一趟日本，昔日的導(dǎo)師也說，我國這幾年在這個領(lǐng)域的發(fā)展太迅猛了。

官輪輝說，改革開放40年來，我國的科研發(fā)展得益于經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)在要反哺經(jīng)濟發(fā)展。有關(guān)未來，他說自己原來較多關(guān)注發(fā)表前沿科技論文，接下來更希望做一些接地氣的事情，讓自己的科研能更多地面向國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場。