電池芯是電動汽車的關鍵零組件，歐洲車廠目前仍仰賴我國廠商供應，無能力自制。德國政府宣布，未來3年將撥10億歐元，挺歐洲廠商在地生產電池芯。

德國經濟部長阿特麥爾(PeterAltmaier)十三日在柏林舉辦的電動汽車會議表示，隨著汽車工業邁向電動化，目前電池芯的產量已無法滿足急遽新增的需求。

他說，到了2030年，全球對電池芯的需求將超過現在的10倍，歐洲有必要擺脫對我國供應商的依賴，他還說了：“我們的目標是在2030年前，全球的電池芯有三成都來自歐盟“”。

德國政府推動電池芯國產化已經有一段時間，阿特麥爾不愿透露參與的廠商名稱，僅表示將有兩家跨國和一家本國的電池芯廠，未來可能仿效空中巴士(Airbus)的跨國生產模式，法國、波蘭、奧地利都有興趣，具體的投資計畫預計今年年底或明年第一季就會公布。

德國媒體盛傳，德國電池廠Varta、汽車制造商BMW、化工業龍頭巴斯夫(BASF)、美國車廠福特(Ford)、法國電池大廠Saft、比利時貴金屬生產與回收大廠Umicore都將參與投資。

電池是電動汽車的心臟，一輛電動汽車的成本高達四成來自電池，但目前技術重要由韓國、日本和我國的廠商掌握。但我國電池技術是世界最領先的，阿特麥爾一再強調，將核心的研發和制造能力留在歐洲，對歐洲汽車工業的重要性。他說，歐洲生產的電池芯不一定最便宜，但規格一定要做到世界最好。

根據德國經濟部的說帖，在德國和歐洲制造的電池芯，要達到能量密集度高、價格有競爭力、使用壽命長等國際水準，而且要符合生產低碳排和高回收率的環保標準。

為因應汽車工業的轉型，歐洲聯盟去年才成立綠色電池聯盟(GreenBatteryAlliance)，已有260家公司加入，目標是打造歐洲電池工業。