在行業內，微宏動力向來以獨特的快充技術路線獨樹一幟。

日前，第11屆國際電動汽車新型鋰離子電池會議（ABAA-11）在湖州舉辦。微宏動力系統（湖州）有限公司是本次會議的協辦方之一，微宏動力CTO劉文娟博士在會議上做了題為《高能量密度電動汽車電池及其安全性的保障》的演講。會議期間，對微宏動力相關負責人進行了采訪。

快充電“三級跳”

截至目前，微宏動力已經實現了快充產品的“三級跳”，于2009年公布了第一代快充電池LpTO鈦酸鋰離子電池；2013年推出第二代快充電池LpCO多元復合鋰離子電池；2017年又推出第三代快充電池MpCO錳酸鋰離子電池，單體能量密度達到170-220wh/kg。

圖為微宏動力CTO劉文娟博士發表演講

關于微宏動力快充電池的特色，劉文娟在演講中表示，“微宏動力在研發之初，就確立了‘快充電、長壽命、高安全’的研發目標，并在三代產品中進行貫穿和優化，可以實現10-15分鐘快速充電，并達到與整車同壽命。”

在當今這個重視效率的社會，快充電能夠縮短用戶的時間成本，而長壽命則會大大降低用戶的用車成本。據悉，早在2015年微宏動力第一代LpTO快充電池經過全球知名汽車系統實驗室——英國華威大學WMG實驗室超過一年多的深度測試，在11000次充放循環后容量只衰減10%，電池的長壽命得到權威認證。

而在電池的安全性方面，劉文娟介紹，微宏動力耐高溫的芳綸隔膜，在300℃高溫下烘烤一小時收縮率僅1%，基本上沒有變形，對提升針刺和熱箱測試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個保障。另外，微宏動力開發的不燃燒電解液，其蒸汽不會像普通電解液相同燃燒，有效地提高了鋰離子電池安的全性。

圖為微宏動力的電池產品

挺進乘用車市場

長期以來，新能源客車一直是微宏動力發力的“主戰場”，但目前微宏動力也瞄準了眾多電池公司爭奪的乘用車市場。

今年九月六日，國家工信部公布2018年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第9批），微宏動力配套的長安逸動（型號SC7003AKBE）純電動轎車入圍。而在此前，微宏動力一直為客車配套快充電池，這此首次配套乘用車，標志著微宏動力在乘用車市場的拓展取得了重大突破。

圖為工信部公示信息中的長安逸動申報圖

對此，微宏動力電芯研究院院長殷博士日前在湖州接受媒體采訪時表示，配套長安逸動的快充電池為多元復合鋰離子電池，單體電芯能量密度達230wh/kg，充電倍率為2.5C，明顯高于大多數車型1C的充電倍率，重要針對出租車和網約車市場的特性而專門研發。

據殷博士介紹，出租車運行環境比較嚴苛，充電面對很大問題，每天跑500公里左右，但是充電和排隊等待時間都過長，不能實現24小時兩班的運行需求。而微宏的產品能夠實現半小時快充，“假如開空調的話，充滿一次電能跑大概兩百七八十公里，然后再充一次”就完全足夠跑500公里。

圖為工信部公示信息中的長安逸動申報圖

“以后出租車走向電動化，我們也是抓住了充電的痛點，我們希望將來把這一塊做得再完備一點，能量密度適當提高。”殷博士表示。從技術上來講，能量密度越高“快充”的難度也越大，所以配套長安逸動的電池在技術上和之前有很大不同。“從電芯上，包括PACK和模組上都是重新開發的一款產品。”

配套長安逸動的電芯“延續了我們過去技術的一個傳統，后續的話可能還是要做一些調整。”殷博士表示。

攀登能量密度高峰

在保證“快充電、長壽命、高安全”的同時，微宏動力在技術上持續創新，不斷攀登能量密度高峰。“微宏投入了巨大人力物力，并取得了領先行業的成就。目前，微宏的電池單體能量密度已成功突破270wh/kg。”劉文娟在演講中表示。

微宏動力的下一代產品，將具備更高的能量密度，同時兼具高安全性。殷博士介紹，這種電池已經給歐洲的主機廠進行中試，（目前）針刺測試已經不下20次，基本都沒有出什么問題。“這個材料結構相對復雜，主體是三元但是會做很多改進，因為我們既要考慮快充的能力，又必須要考慮安全。”他表示。

圖為微宏動力產品規劃圖

根據劉文娟博士在演講中的介紹，微宏動力2019年第三季度將將產一款HnCO產品，能量密度將達270wh/kg，充電倍率小于2C，循環壽命在2000次以上，目前已經完成中試級產品開發；2020年第四季度，將量產HnSO產品，能量密度將達300wh/kg，小于1C充放，循環壽命超過1200次；2021年第四季度，將推出能量密度達350wh/kg的HnSO產品，可以用4C的倍率在15分鐘內，在中間段SOC充入40%的電量，循環壽命超過800次。

20億公里安全運營無事故

微宏動力目前“產品應用的領域，我們重點市場是商用車，其次是乘用車。”微宏動力市場總監宋寒表示，除了配套客車和乘用車，目前微宏動力產品還應用于其他領域，包括叉車、港口設備、儲能等。

圖為搭載微宏快充電池的部分客車

微宏動力可以說是全世界首家將鈦酸鋰離子電池配套于港口設施的公司，宋寒表示，“例如港口的AGV（自動導引運輸車），要實現24小時不間斷運營，對這種高負荷、高強度的運營狀態，快充電池更能滿足它使用效率。”

“我們針對不同的市場會有不同的產品推出來，形成了我們目前的產品線。”宋寒表示。

目前，微宏快充電池系統產品已經在全球15個國家，160余城市，裝備超過2.4萬余輛公交客車，其中向海外供貨配套達1500臺，總的實際運營里程累計超過20億公里。