為了更好地配合動力蓄電池的溯源管理，近日，新能源汽車監測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺(以下簡稱管理平臺)正式開通，標志著我國新能源汽車發展進入快車道，也標志著我國對新能源汽車運行的監測管理，特別是動力鋰電池的監測與管理正式進入了國家監管程序。從平臺的上線運行到政策的正式執行，可以說是從技術上、手段上以及管理程序上規范和完善動力鋰電池的使用、維護、保養以及退役的跟蹤與追溯工作。

國家溯源管理平臺是工信部為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》委托北京理工大學電動汽車輛國家工程實驗室而建立。該平臺將動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，同時對各環節主體履行回收利用責任情況執行監測，于今年八月一日正式運行。

平臺啟動會上，工信部黨組成員、副部長辛國斌指出，“執行全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”通過信息采集與管理等功能，實現動力蓄電池來源可查、去向可追、節點可控、責任可究，從而有效監管電池各環節責任主體的回收利用責任落實。

動力蓄電池回收利用作為發展新能源汽車的重要一環，事關重大，要統籌謀劃，扎實推進，深入貫徹落實黨的十九大精神，按照制度先行、規范管理、試點示范、有序推進的思路，堅持政府引導與市場主導相結合，加快推進動力蓄電池回收利用工作。

他強調，執行動力蓄電池全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施，通過信息采集與管理等功能，實現動力蓄電池產品全生命周期監管，達到來源可查、去向可追、節點可控、責任可究的目的，從而有效監管電池各環節責任主體的回收利用責任落實。國家平臺啟動運行是執行溯源管理走出的關鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

辛國斌提出，要牢固樹立新發展理念，進一步增強大局意識和緊迫感，各部門應充分發揮各自職能，形成工作合力，推動落實生產者責任延伸制度，加大動力蓄電池回收利用支持力度。各試點地區和公司要抓好執行方法落實，積極探索創新市場化商業模式，非試點地區也要結合本地實際制定具體執行方法，促進跨區域、跨行業協作，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。汽車生產公司要落實生產者責任，加快建設回收服務網點，各相關公司要履行責任，確保動力蓄電池有效回收利用。

在平臺啟動的第二天舉辦的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會上，北京理工大學電動汽車輛國家工程實驗室主任、我國工程院院士孫逢春表示，動力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環回收是新能源汽車產業鏈的重要一環，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理平臺的上線可對每一塊動力蓄電池進行實時動態的跟蹤和監控從而保障了其全生命周期的監測，這為動力蓄電池的梯次利用或者再循環回收供應了依據。同時，動力蓄電池的溯源管理會出現海量的數據，而數據的管理和安全性工作顯得至關重要。

據北京理工大學電動汽車輛國家工程實驗室副教授劉鵬介紹，目前新能源汽車國家監測與管理平臺已形成了完善的新能源汽車運行管理與數據服務平臺技術體系，國家溯源管理平臺的車載管理模塊和回收利用模塊實現了系統聯調和數據對接工作，其官網也于四月一日正式上線。隨著八月一日國家溯源管理平臺的全面上線，大量的動力蓄電池溯源數據將不斷的接入，這為動力蓄電池全生命周期的溯源監管供應了詳實的數據參考。