以氫為重要?jiǎng)幽艿娜剂?a href="http://jydy88.com/dongli/" style="color:#a98326">動(dòng)力電池汽車正在加速向我們駛來(lái)。為了更加高效合理地利用和管理氫能，基于化工產(chǎn)業(yè)資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我國(guó)將以長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，打造氫能與燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶長(zhǎng)三角氫走廊。據(jù)了解，這也是我國(guó)首次制定跨省跨區(qū)域的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。

近年來(lái)，氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础６詺淠転榛A(chǔ)研發(fā)的新型氫能燃料動(dòng)力電池汽車，一直被業(yè)界視作新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。2016年，堪稱新能源汽車?yán)硐肽茉吹臍淠苋剂蟿?dòng)力電池被列入新一代能源技術(shù)戰(zhàn)略任務(wù)之一。2017年九月，我國(guó)工信部表示我國(guó)正在研究燃油車退市日程。在2018年新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡的情況下，我國(guó)保持燃料動(dòng)力電池汽車補(bǔ)貼不變。值此發(fā)展大勢(shì)，氫能燃料動(dòng)力電池汽車被寄予厚望，成為燃油車的重要替代者。

政策起到了效果，我國(guó)的氫燃料動(dòng)力電池汽車市場(chǎng)開始逐漸活躍，更多的公司以及資本愿意進(jìn)入這一領(lǐng)域。從區(qū)域分布來(lái)看，全國(guó)已初步形成了長(zhǎng)三角、珠三角等重要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。這其中，長(zhǎng)三角是我國(guó)開放度高、汽車需求量大、創(chuàng)新能力強(qiáng)的地區(qū)，且氫能與燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)已在全國(guó)先行一步。近年來(lái)，長(zhǎng)三角城市紛紛出臺(tái)了燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展規(guī)劃。誠(chéng)如在上海、浙江、江蘇、安徽出臺(tái)的十三五新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，燃料動(dòng)力電池汽車成為重要的發(fā)展方向。

但與火熱朝天的市場(chǎng)熱情形成鮮明比較的是，氫燃料動(dòng)力電池車發(fā)展仍受限于加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后這一現(xiàn)實(shí)困境。從成本來(lái)看，加氫站建設(shè)前期投入資金需求量巨大，一個(gè)日供應(yīng)量在400公斤的小型加氫站成本大概在800萬(wàn)元，更大規(guī)模的加氫站則要突破千萬(wàn)。截至目前，我國(guó)運(yùn)營(yíng)的加氫設(shè)施接近10座，在建的加氫設(shè)施有近12座。同時(shí)，僅靠一兩家公司的力量很難建成規(guī)模化的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)一兩個(gè)城市的單獨(dú)規(guī)劃也難以有效形成網(wǎng)絡(luò)。

按照上述規(guī)劃要求，長(zhǎng)三角地區(qū)先聚焦基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，城內(nèi)組團(tuán)，城際連線，直至促帶成網(wǎng)。并進(jìn)而輻射并帶動(dòng)山東半島、京津翼、珠三角都市圈和華中地區(qū)、甚至全國(guó)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也為我國(guó)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難有規(guī)模效應(yīng)、城市間單獨(dú)規(guī)劃難成有效網(wǎng)絡(luò)等問(wèn)題供應(yīng)解決思路的同時(shí)，引領(lǐng)氫能與燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用。而在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)三角氫經(jīng)濟(jì)一體化規(guī)劃制訂的啟動(dòng)，也將促使長(zhǎng)三角地區(qū)成為世界上最具活力的氫經(jīng)濟(jì)區(qū)域之義，助力我國(guó)能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新。

目前看來(lái)，長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)遍地開花的格局逐漸形成。但不僅在長(zhǎng)三角地區(qū)，氫燃料汽車爆發(fā)之勢(shì)正不斷趨向明朗。截至2017年底，我國(guó)氫燃料動(dòng)力電池汽車商業(yè)化訂單已突破千輛，用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料動(dòng)力電池汽車超過(guò)189輛。無(wú)論是各路資本，還是各類創(chuàng)業(yè)公司，都對(duì)進(jìn)入這一領(lǐng)域躍躍欲試。按照此前制定的路線圖規(guī)劃，到2030年，我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破萬(wàn)億元，燃料動(dòng)力電池車輛保有量將達(dá)到200萬(wàn)輛。