目前，很多新能源汽車選擇用鋰離子電池作為動力來源，但是鋰離子電池存在一定的問題。比如，如今的手機基本上使用的都是鋰離子電池。大多數(shù)人在使用手機的時候會發(fā)現(xiàn)，當室內(nèi)溫度較高時，手機電量顯示較多，但是當出門后，室外溫度低，這個數(shù)值就會馬上降低，鋰離子電池的真實狀態(tài)非常難以估計。

此外，電動汽車工作面對的是300到600伏的高電壓環(huán)境，對汽車的電源安全是一種挑戰(zhàn)。同時，行駛中由于路況的變化，其速度、能耗在不斷調(diào)整，以及車體溫度變化等因素都會損害電池，縮短其使用壽命。

合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車電池管理系統(tǒng)研發(fā)人員劉興濤介紹，針對這一系列問題，他們研發(fā)出了新能源汽車電池管理系統(tǒng)，針對鋰離子電池的特點和電動汽車的需求，確保汽車安全、穩(wěn)定運行。

“我們通過軟件管控技術(shù)以及智能技術(shù)實現(xiàn)各個單體電池之間的均衡，使得各個電池的剩余電量保持一致。”劉興濤說，鋰離子電池通過一個個單一的電池組合在一起作為電源，但是每個電池剩余電量不相同，當一個電池電量用盡后，整個電池組都無法工作，這就造成了資源的浪費。新能源汽車電池管理系統(tǒng)就像電池的“管家”，可以讓電量多的電池，“分享”電量到電量少的電池，讓電池組內(nèi)各個電池的電量保持相當水平，延長電池組工作時間。同時，管理系統(tǒng)還通過精準的模型實現(xiàn)對電池剩余電量的估計，以及對電池的健康狀態(tài)進行判斷和診斷，實現(xiàn)對新能源汽車電源的高效管理。“我們的技術(shù)已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平，能有效保障新能源汽車電池使用安全，延長電池使用壽命。”劉興濤說。