隨著新能源汽車技術的發展以及市場推廣，現階段新能源汽車已在不少城市生根發芽，進入了消費者的購買清單。與第一批新能源汽車消費相比，時至今日，消費市場和環保層面上更多的訴求是廢舊電池如何得到妥善處理的問題。假如能夠解決好，既讓消費者得到實惠，又能夠最大限度地減少浪費，防止不可逆的環境污染。這種系統的工作，肯定只有靠國家層面來把控、引導。那么，關于新能源動力鋰電池，國家是否有回收政策呢？

首先，今年初多部委即進行了有關廢舊電池的妥善處理意見的討論，力求建立完善的動力鋰電池回收體系，并找到回收體系中合理的商業運作模式。經多部委聯合，共同公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點執行方法》，計劃試點方法于八月一日正式執行。

其次，《方法》的主旨首先還是明確責任的主體，即生產廠家為主體，負責回收、處理、再利用等工作的具體執行，而國家則制定相應的標準和流程以及監管，并根據相應標準給予主體不同程度上的補貼。這樣以來，通過補貼使消費者、廠家都可以獲益，并培養出暢通的、有價值的渠道產業鏈；通過國家出臺的標準和監管，可以掌控每一塊動力鋰電池的去向和最終處置的落實情況，保證人們的生活環境不受到污染威脅。

綜合來說，關于新能源動力鋰電池的回收，國家通過出臺標準，進行引導，加以監管，不但有利于防止磨洋工、無用功、重復工的出現，還可以讓老百姓從經濟生活上獲益，是一項偉大的利民工程。