選擇燃料電池還是選擇鋰電池用于電動(dòng)汽車(chē)？目前，替代石油汽車(chē)的主要技術(shù)路線是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，是鋰電池的120倍，但鋰電池起步較早，商品化程度較高，整車(chē)成本也較低，此外，充電可以使用現(xiàn)有的電網(wǎng)系統(tǒng)，與燃料電池加氫、供氫的整個(gè)配套網(wǎng)絡(luò)相比，必須從無(wú)到有，成本也較低。那么，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，選擇燃料電池還是鋰電池更好呢？

選擇燃料電池還是選擇鋰電池用于電動(dòng)汽車(chē)？

燃料電池是一種將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的化學(xué)裝置，也稱為電化學(xué)發(fā)電器。是繼水電、火電、原子能之后的第四代技術(shù)。鋰電池是一種二次電池，其工作原理主要是鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)。在充放電過(guò)程中中Li+在兩個(gè)電極之間來(lái)回插入：在充電過(guò)程中Li+從正極中取出并通過(guò)電解液嵌入負(fù)極中，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；在放電過(guò)程中則相反。

氫燃料電池和鋰電池最大的區(qū)別是，他不需要充電，只需要?dú)浠?，而且使用?xí)慣上類似普通燃油的汽車(chē)非常方便。雖然價(jià)格是親民，但燃料電池汽車(chē)的起步時(shí)間比鋰電池電動(dòng)車(chē)晚，產(chǎn)業(yè)鏈也比鋰電池電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)，鋰電池電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基本打通，但我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。

燃料電池與鋰電池的比較

1、從消費(fèi)者的角度來(lái)看，燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)航續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫速度快，駕乘感覺(jué)比電動(dòng)車(chē)好，無(wú)疑可以帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，因此燃料電池汽車(chē)雖然發(fā)展緩慢，但市場(chǎng)熱度并未喪失。燃料電池汽車(chē)加氫站的建立、關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)進(jìn)步降低了生產(chǎn)成本，在提高能量密度、增加里程的瓶頸上，遠(yuǎn)比鋰電池具有創(chuàng)新性。

2、無(wú)論是燃料電池還是鋰電池相關(guān)技術(shù)，都還有很大的進(jìn)步空間，如果燃料電池的成本能夠降低，他真的可以作為汽油/柴油的替代能源。對(duì)于鋰電池，如果能進(jìn)一步提高其能量密度，延長(zhǎng)其循環(huán)壽命，他也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能量。

3、燃料電池發(fā)展的主要障礙是成本高、制氫工藝復(fù)雜，整個(gè)加氫供氫配套網(wǎng)絡(luò)需要從無(wú)到有。氫是通過(guò)電解或蒸汽復(fù)合獲得的。然而這兩種方法的成本相當(dāng)高，同樣質(zhì)量的天然氣的制造成本是制氫成本的1/2甚至1/3。鋰電池的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，另外，重新充電使用非常方便，與其他可攜帶能源相比，他具有更高的成本效益。

4、燃料電池和鋰電池對(duì)環(huán)境影響不大。前者的燃燒產(chǎn)物是水，不會(huì)產(chǎn)生汽油/柴油燃燒產(chǎn)生的溫室氣體，鋰電池的排放產(chǎn)物可能是氧化鋰，氫氧化鋰等，不會(huì)影響環(huán)境，另外，鋰電池可以重用?；谝陨蠋c(diǎn)，這兩種電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)最受歡迎的動(dòng)力源。

從目前新能源材料在電池研發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用來(lái)看，鋰電池和燃料電池在新能源汽車(chē)的實(shí)際使用過(guò)程中有著各自的優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的特點(diǎn)，從目前電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鋰電池的使用更為頻繁和廣泛，更容易受到廠家和用戶的青睞。