寧德時代將于五月下旬在橫濱市設立辦事處。力爭到2020年成為全球最大規模的車載電池公司。該公司認為，要擴大業務，必須新增對日本汽車廠商的電池供貨。

將通過日本辦事處強化對豐田、本田、日產等日本車企的推銷。此外，還將分階段新增常駐日本的電池技術人員，構筑派遣技術人員赴各公司的研發中心，對開發供應支援的機制。在人員規模方面，計劃先安排幾十人。寧德時代此前與日本車企的業務往來重要在我國進行。

寧德時代2011年成立后，在車載電池領域得到了政府的扶持，快速成長壯大。2017財年(截至2017年十二月)的銷售額同比上升34%，達199億元，凈利潤上升31%至39億元。除了與寶馬、大眾、通用等歐美車企加深合作外，與日本車企建立關系成為亟待解決的課題。

寧德時代四月在深圳證券交易所上市。將把籌集到的131億元用于增產電池。除了我國外，還計劃在歐美建設電池量產廠。2017年，該公司的電池產量為23GWh，2019年底將增至30GWh，到2020年將提高至50GWh。

寧德時代2017年的電池出貨量似乎達到12GWh。調查公司TechnoSystemsResearch指出，“寧德時代2017年的出貨量增至上年的約2倍，在車載電池領域成長最快。作為產量超過10GWh的廠商，正在成為媲美松下的全球最大規模電池公司”。

我國政府將電池定位為重點領域，推動電池公司成長。我國引入了“白名單制度”，即政府選定一批電池公司，采用入選公司電池的電動汽車將優先獲得補貼。白名單的對象重要為我國電池公司。我國力爭在以純電動汽車為核心的汽車技術革新中占據有利地位。

我國2019年將施行“新能源車積分政策”。要求汽車廠商必須生產和銷售一定比例的純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)等新能源車。為防止在全球最大汽車市場上的競爭中落后于人，關于日本汽車廠商來說，強化與我國電池公司的合作成為緊要的經營課題。