⒈鎳氫電池的記憶效應

鎳氫電池和鎳鎘電池一樣都有記憶效應，但是要遠小于鎳鎘電池。所以沒有必要每次充電都進行放電操作（因為操作不當會損害電池），只需三個月一次完全充放電以緩解記憶效應。

⒉鎳氫電池的自放電率

鎳氫電池為25～35%（月），鎳鎘電池為15～30%（月），鋰電池為2～5%（月）。鎳氫電池的自放電率為最大，而鋰電池與其他兩類電池相比放電率極低。

⒊鎳氫電池的充電方式

鎳氫電池和鋰電池都不能耐過充電。因此，鎳氫電池以定電流充電的PICKCUT控制方式在充電電壓達到最高時，停止繼續充電為最好的充電方式。而鋰電池則使用定電流、定電壓方式充電最好，若以鎳鎘電池的充電器-DV控制方式進行充電的話對鎳氫電池和鋰電池會造成使用壽命的影響。

鎳氫電池首次充電方法介紹

⒋鎳氫電池容量越高越好嗎

不同型號的電池，容量越高，使用的時間越長。拋開體積和重量的因素，當然容量越高越好。

但是同樣的電池型號，標稱容量（比如600mAh）也相同，實際測的初始容量不同：比如一個為660mAh，另一個是605mAh，那么660mAh的就比605mAh的好嗎。

實際情況可能是容量高的是因為電極材料中多了增加初始容量的東西，而減少了電極穩定用的東西，其結果就是循環使用幾十次以后，容量高的電池迅速容量衰竭，而容量低的電池卻依然堅挺。許多國內的電芯廠家往往以這個方式來獲得高容量的電池。而用戶使用半年以后待機時間卻是差得一塌糊涂。

民用的那些AA鎳氫電池（就是五號電池），一般是1400mAh，卻也有標超高容量的（1600mAh），道理也是一樣。

提高容量的代價就是犧牲循環壽命，廠家不在電池材料的改性上下文章，是不可能真正“提高”電池容量的。

鎳氫電池充電方法

科學的充電方法可以延長鎳氫電池的使用壽命。

①一般情況下，新的鎳氫電池只有很少的電量，購買后要先進行充電然后再使用。

但如果電池出廠時間短，電量很足，推薦先使用再充電。新的鎳氫電池一般要經過3-4次的充電和使用，性能才能發揮到最佳狀態。

②鎳氫電池的記憶效應雖然小，最好還是每次使用完再充電，并且是一次性充滿，不要充一會用一會然后再充。這是“延年益壽”的重要一點。

③充電的時候，要注意充電器周圍的散熱。不用的時候要保持電池清潔，尤其是兩端的觸點，必要時使用柔軟的干布輕擦。長時間不用的話，要把電池從電池倉中取出，置于干燥的環境中。

④鎳氫電池在存放幾個月后，會進入一種“休眠”狀態，電池壽命大大降低。如果鎳氫電池已經放置了很長時間，建議先用慢充進行充電為宜。一般鎳氫電池在充電前，電壓是在1.2V以下，充滿后正常電壓在1.4V左右。以此可以判斷電池是否已經充滿。

壽命，除個別例外，已接近？汽車的整體壽命。

蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。

科技的發展、人類生活質量的提高，石油資源面臨危機、地球生態環境日益惡化，形成了新型二次電池及相關材料領域的科技和產業快速發展的雙重社會背景。市場的迫切需求，使新型二次電池應運而生。其中，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國得到廣泛應用，形成產業并迅猛發展。

美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生產軟件與電器為主的企業也開始將業務的觸角延伸到生產蓄電池領域中。跨國公司的涌入，使國內蓄電池生產企業面臨更加激烈的競爭。

此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這將進一步刺激鉛酸蓄電池產品在該領域的消費。