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我們都了解整車制造有四大工藝，分別是：沖壓、焊接、噴涂和總裝。根據(jù)筆者的從業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為動(dòng)力鋰電池PACK也有四大工藝。分別是：

1）裝配工藝；

2）氣密性檢測(cè)工藝；

3）軟件刷寫(xiě)工藝；

4）電性能檢測(cè)工藝；

下面簡(jiǎn)單介紹下動(dòng)力鋰電池PACK的制造四大工藝。

一、裝配工藝

動(dòng)力鋰電池PACK一般都由五大系統(tǒng)構(gòu)成。

那這五大系統(tǒng)是如何組裝到一起，構(gòu)成一個(gè)完整的且機(jī)械強(qiáng)度可靠的電池PACK呢？靠的就是裝配工藝。

PACK的裝配工藝其實(shí)是有點(diǎn)類似傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝。

通過(guò)螺栓、螺帽、扎帶、卡箍、線束拋釘?shù)冗B接件將五大系統(tǒng)連接到一起，構(gòu)成一個(gè)總成。

二、氣密性檢測(cè)工藝

動(dòng)力鋰電池PACK一般安裝在新能源汽車座椅下方或者后備箱下方，直接是與外界接觸的。當(dāng)高壓電一旦與水接觸，通過(guò)常識(shí)你就可以想象事情的后果。因此當(dāng)新能源汽車涉水時(shí)，就要電池PACK有很好的密封性。

動(dòng)力鋰電池PACK制造過(guò)程中的氣密性檢測(cè)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：

1）熱管理系統(tǒng)級(jí)的氣密性檢測(cè)；

2）PACK級(jí)的氣密性檢測(cè)；

國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）起草的防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)中規(guī)定，動(dòng)力鋰電池PACK必須要達(dá)到IP67等級(jí)。

2017年四月份的上海車展，上汽乘用車就秀出了自己牛逼的高等級(jí)氣密性防護(hù)技術(shù)。將充電狀態(tài)下的整個(gè)PACK放到金魚(yú)缸中浸泡7天，金魚(yú)完好無(wú)損，且PACK內(nèi)未進(jìn)水。

三、軟件刷寫(xiě)工藝

沒(méi)有軟件的動(dòng)力鋰電池PACK，是沒(méi)有靈魂的。

軟件刷寫(xiě)也叫軟件燒錄，或者軟件灌裝。

軟件刷寫(xiě)工藝就是將BMS控制策略以代碼的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，以在電池測(cè)試和使用過(guò)程中將采集的電池狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，由電子控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，然后根據(jù)分析結(jié)果對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)功能模塊發(fā)出控制指令，最終向外界傳遞信息。

四、電性能檢測(cè)工藝

電性能檢測(cè)工藝是在上述三個(gè)工藝完成后，即產(chǎn)品下線之前必做的檢測(cè)工藝。

電性能檢測(cè)分三個(gè)環(huán)節(jié)：

1）靜態(tài)測(cè)試：

絕緣檢測(cè)、充電狀態(tài)檢測(cè)、快慢充測(cè)試等；

2）動(dòng)態(tài)測(cè)試；

通過(guò)恒定的大電流實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池容量、能量、電池組一致性等參數(shù)的評(píng)價(jià)。

3）SOC調(diào)整；

將電池PACK的SOC調(diào)整到出廠的SOC

SOC：StateOfCharge，通俗的將就是電池的剩余電量。

有關(guān)電池PACK的電性能檢測(cè)參數(shù)，每個(gè)公司其實(shí)都有自己含義的標(biāo)準(zhǔn)，都不相同。但是國(guó)家關(guān)于新能源汽車動(dòng)力的電性能要求是有規(guī)定的，國(guó)標(biāo)如下：

《GB/T31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》