新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。十月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15.5萬~16.5萬元/噸，工業級在13.5萬~15.8萬元/噸。本周有機構把電池級碳酸鋰上調3000~5000元/噸。據媒體披露，2017年九月，我國新能源汽車市場實現鋰離子電池裝機3.18GWh，同比大增40.31%。2017年前9個月累計裝機14.75GWh，同比上升24.14%。

新能源車銷售數據持續向好

根據中汽協數據，九月新能源汽車產銷分別為7.7萬輛與7.8萬輛，分別同比上升79.7%和79.1%。1~九月新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，分別同比上升40.2%和37.7%。

深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇昨日對記者表示，碳酸鋰價格持續走高并不意外。今年以來，隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續出臺，以及地方補貼政策逐步落地，終端銷售數據正在持續向好，第四季度國內外新能源汽車產量有望大幅上升。

公司利潤出現好轉

據業內人士介紹，碳酸鋰漲價源于2015年下半年，從原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬元。其上漲的原因，是2015年國家頒布了新能源汽車補貼政策，新能源汽車市場空間被打開，動力鋰離子電池需求猛增，使得碳酸鋰價格跟隨大漲，到2016年，碳酸鋰價格逐步回歸平穩。而今年開始，碳酸鋰價格恢復上漲勢頭，上半年的價格先緩慢上漲，從七月、八月開始，碳酸鋰價格出現較大升幅。

業內人士表示，在這么高的價位下，碳酸鋰毛利率可能會達到60%~70%，使得相關公司利潤大幅上升。財報數據顯示，堅瑞沃能今年上半年營收同比上升超26倍，該公司上半年實現營收60.66億元，而凈利潤達到了5.58億元，去年同期為虧損，同時，十月十三日，堅瑞沃能預計2017年前三季度盈利72900萬元~75400萬元，比上年同期上升772.40%~802.32%；而另外一家鋰電公司贛鋒鋰業今年上半年實現營收16.25億元，同比增21%，歸母凈利6.07億元，同比增118.36%。

分析：上市公司加快布局

上述業內人士王震宇表示，作為動力鋰電池廠商而言，動力鋰電池成本難降，只有真正掌握了上游的鋰礦，才能降低公司成本，新增自己的利潤率，從而也增強公司的抗風險能力。

據悉，目前多家鋰電概念上市公司紛紛加快布局產業，今年七月，堅瑞沃能與參股公司Altura簽署協議，擬對其生產的部分鋰精礦石進行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項目將保證每年至少供應10萬噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業持有澳大利亞RIM公司43.1%的股權，RIM公司的Marion礦山已向該公司發貨四批共計7.9萬噸；億緯鋰能十月十七日通告，該公司子公司擬在荊門高新區投資建設高性能鋰錳電池項目，項目總投資約5億元。而金冠電氣今年九月宣布年產2.7億平方米湖州鋰離子電池隔膜生產基地建設啟動。

業內表示，碳酸鋰價格持續走高也將成為市場洗牌的催化劑。一些具備規模優勢、供應商鏈管理能力強、產品創新能力強的公司抗風險能力將遠大于其他公司。