17年新能源車需求持續上升，形成對產業鏈的良好拉動，目前的1-七月的新能源汽車環比上月都是持續上升，逐步緩解各方的焦慮心態。

1、17年新能源車需求穩步逐月環比上升

根據崔東樹個人測算，按照汽車生產合格證數據：2017年七月新能源汽車產量6.3萬臺，同比上升73%電池裝機總電量約258萬度，同比上升103%，環比六月上升20%。從1-七月的汽車走勢看是逐步上升狀態，尤其是在常規車型持續低迷的背景下，新能源車持續環比上升是令人振奮的。

2、17年新能源車電池需求恢復正上升

1-七月的新能源車產量25萬臺，同比上升24%，而電池的需求累計達到830萬度電，同比終于恢復正上升，達到1%的上升。這也是值得振奮的?；謴蜕仙闹匾蚴瞧咴碌耐入姵匮b車需求上升132萬度電，形成去年七月環比爆降背景下的高增量。

3、新能源車的電池需求隨產品轉變

從車輛細分類別來看，七月乘用車電池裝機電量約115萬度，同比上升42%；客車電池裝機電量95萬度，同比上升122%，環比上升12%；專用車電池裝機電量48萬度，同比上升1265%，環比上升38%。

從產量結構的變化看，17年的客車用電池占比27%，較16年的41%下降較大。但七月的客車占比達到37%，恢復的較好。乘用車總體看是占產量需求的82%和電池需求的59%，仍是引領消費上升的核心動力。

4、1-七月的電池需求巨變

從不同電池類型來看，七月258萬度裝機總電量中磷酸鐵鋰以133萬度和三元以102萬多元占比93%；其他電池的需求不是很強。1-七月的電池需求中總量是830萬度，其中396萬度是三元鋰的裝車，達到48%。而磷酸鐵鋰達到347萬度，同比下降42%的裝機量。

1-七月的三元電池的裝車量達到66%的占比，而電池的占比是48%，相對是合理的狀態。

5、主力廠家表現優秀

主力電池公司的表現也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池公司裝車單有時有一個型號多個廠家配套的情況，沒把握拆分合理，因此就作為一個公司組對待，并列于公司，導致主力公司可能因此少算一些，但不多。

從電池公司看，比亞迪和寧德時代都是很優秀的公司，兩者目前不分上下的表現，只是比亞迪在七月的裝車的大巴少了一點，否則應該很容易超越。

寧德時代的優勢是大部分公司都是以寧德時代的配套電池為榮，這也是電池品牌的逐步樹立。比亞迪的目前的配套的重要是自己的。