純電動(dòng)汽車的續(xù)航一直是最受大家詬病的，尤其是一些老舊車型的續(xù)航，關(guān)于現(xiàn)在高續(xù)航的車輛來(lái)說(shuō)，需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不足夠，為了提升車輛的續(xù)航，滿足車主的個(gè)性化需求，一些車企提出了的電池升級(jí)服務(wù)，隨著競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，提出電池升級(jí)服務(wù)來(lái)說(shuō)，也提升了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)于電池升級(jí)來(lái)說(shuō)，其實(shí)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是關(guān)于原有續(xù)航里程的電池進(jìn)行更換，換成更高的續(xù)航里程或者高能量密度的電池。

關(guān)于車企所謂的電池升級(jí)來(lái)說(shuō)，是以電池的能量密度新增來(lái)決定的，從技術(shù)上面而言，是不涉及到動(dòng)力鋰電池的技術(shù)，以電池技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，電池的技術(shù)是由電池廠商或者車企進(jìn)行掌控的，而且關(guān)于電池技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，從電池的工藝上面來(lái)說(shuō)，電池升級(jí)不可能通過(guò)新增電芯來(lái)完成，因?yàn)椴煌芰棵芏?、甚至同樣能量密度不同電壓的電芯都不能混裝，否則會(huì)嚴(yán)重影響電池的能力和壽命，另外更改電芯容量，就要把車輛內(nèi)部的一些設(shè)計(jì)和電路等全部進(jìn)行更換，從電池的技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，這就等于重新做一個(gè)電池包。

那么，換電也只能把整個(gè)電池包換掉。而車企提出的電池的升級(jí)來(lái)看，是關(guān)于電池進(jìn)行更換，以蔚來(lái)的電池升級(jí)方法來(lái)說(shuō)，用戶可根據(jù)自身需求選擇將ES8的70kWh電池包升級(jí)為84kWh電池包，從車輛的續(xù)航里程上面來(lái)說(shuō)，電池的能量密度在新增，而車輛的續(xù)航里程也是在提升的。

綜合來(lái)說(shuō)，電池的升級(jí)并非是關(guān)于電池技術(shù)上面的升級(jí)，只是進(jìn)行更換同類型更高容量密度的電池。